产业“澄清期”，“底色”成了李斌的关键词

“6人13箱无压力，座座都是MVP，MPV请忘记。”5月27日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌以一句通俗押韵的顺口溜，官宣全新旗舰SUV ES9上市。新车推出行政豪华版、行政签名版、地平线特别版三大版本，其中行政豪华版起售价49.8万元，依托BaaS电池租用方案，入手门槛可降至39万元起。

凭借硬核产品力与精准的市场定位，ES9上市后迅速获得市场认可，也带动资本市场信心回暖。5月27日美股收盘，蔚来美股大涨超9%，报收5.75美元。发布会结束第二天，李斌与蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪接受了媒体群访。

按照惯例，蔚来没有对外公布ES9具体锁单量，但李斌透露，ES9已经取得“令人欣喜”的成绩：“近期确实有多款‘9系’车型备受关注，市场热度居高不下，产品实力也都可圈可点。不过从我们自身的实际感受来看，ES9是近期市场中表现最为亮眼的一款。”

全栈技术加持，ES9承载蔚来十年研发积淀

深耕核心技术十一年，蔚来累计研发投入超688亿元，全新ES9正是品牌技术沉淀的集大成之作。这款旗舰车型一次性落地43项行业首创技术、斩获十大旗舰标签，坐拥7项同级第一的空间指标，多项核心底盘技术实现全球量产首发，全方位夯实其高端旗舰定位。

智能驾驶是当下高端新能源车比拼的核心赛场，ES9搭载全球首颗车规5nm高阶智驾辅助芯片神玑NX9031，搭配面向AI的整车全域操作系统SkyOS天枢与新一代数字架构，构建起领先行业的智能硬件底座。新车标配Cedar AQUILA天鹰座超感系统，依托31个高性能感知硬件，实现全场景、全天候精准感知。借助蔚来世界模型（NWM）的赋能，车辆智能辅助驾驶能力持续进化，新增潮汐车道、可变车道等复杂动态场景通行功能，让全域领航辅助驾驶更智能、更安全、更贴合用户出行习惯。

在李斌看来，智能驾驶的核心竞争力始终聚焦安全与效率两大维度，高效的智驾体验才能真正提升用户高频使用率。“如果效率不高，用户的使用里程是难以上去的。”他首次披露了蔚来智驾研发的节奏变化：“去年我们主要的精力还是在验证和搭建‘世界模型+闭环强化学习’的框架，训练算力的投入非常少，据我们了解，只相当于同行的1/10。”李斌解释，这不是为了省钱，而是“火候不到”——模型和框架没有完成时，大量投入算力没有意义。

今年，随着框架的完善，蔚来已将训练算力投入提升至去年的5倍，更大的一波还在后面。“往里面投喂更多的数据，有更多的训练算力的支持，它的体验就会有‘涌现’这样的东西出来。”

李斌认为，蔚来智驾方案的上限是最高的，无论是推理算力、内存带宽还是ISP能力。“内存带宽直接决定模型支持大小，它的重要性已经超过了算力。”

他着重强调了行业普遍忽视的ISP（图像信号处理）能力，直言其是智驾感知的核心根基。“虽然都是800万摄像头，但看到的东西最后模型能用多少？大部分时候光线条件没那么好。”他回忆自己去芯片团队实验室的经历，花了一个小时看图像处理的验证场景。“我们的芯片设计之初就在搞这个事。如果输入不行，算力再多也没有用。它比再装多少个激光雷达都重要。”

蔚来多条软件基线（Banyan、Cedar、Coconut+）已实现同时发版，数据复用和工程平台化能力显著提升。乐道L60与蔚来在主要传感器配置上基本一致，“整体体验非常值得期待”。

除了智驾能力的突破，全球首款 48V 液压集成式全主动悬架，同样是 ES9 硬核技术实力的集中体现。相较于传统分体式方案，这项技术具备响应更快、控制更准、运行更静、能耗更低、场景适配更广五大优势，可高效抑制车辆俯仰、侧倾，大幅提升驾乘舒适性。同时，新车搭载国内首个量产线控转向系统，后轮转向功能让这台旗舰SUV实现5.4米的极小转弯半径，操控灵活性越级领先。

针对技术下沉问题，李斌表示，该底盘技术目前成本较高，未来将通过供应链协同、规模化降本，推动高端技术逐步下放至更多车型。

技术路线收敛，高端汽车进入品牌“澄清期”

纵观整体汽车市场，行业已进入全新发展阶段，整体增速持续放缓。中汽协数据显示，1-4月，中国汽车销量为957.4万辆，同比下降4.8%，5月市场依旧未现回暖态势。李斌判断，“（汽车市场）不太会回到以前了。”他指出中国汽车保有量已达3.7亿辆，已进入存量市场常态。

新能源市场前几年品牌很多，技术路线百花齐放，这几年被李斌认为是品牌混沌期。“在品牌混沌期，技术在迅速变革，品牌的新产品很多，还没有收敛。”李斌分析，现在技术已经进入收敛期，产品越来越同质化：纯电的技术路线已经很清晰了。加速性能正在祛魅；电池越做越大，续航越堆越高；800V、900V高压平台正成为高端车型的标配……但这些技术路径也都在快速收敛，架构上已经很难再搞出什么惊天的突破了。

李斌认为，在这样的市场背景下，用户就会看重品牌，品牌背后的品质、公司的综合能力、长期战略的一致性重要性凸显。他说：“如果把品牌比喻成人，我希望蔚来是有想法、有品位、靠谱的朋友。”

存量市场厮杀激烈，车企不放过任何一个有增长希望的细分市场，“9系”车型扎堆发布成为这一理论的直观体现。

今年5月已有9款“9系”旗舰车型密集上市，均瞄准30万—60万高端旗舰SUV赛道。对于车企扎堆布局高端大车的现象，李斌认为这是合理的商业选择，“大车毛利高，所以大家多在做大车”。但随着行业产品同质化愈发严重，高端市场的竞争逻辑已悄然改变。

在参数配置趋同的行业现状下，硬件优势不再是核心壁垒，用户情感体验与品牌精神的共鸣，逐渐成为高端品牌角逐的关键。“大家产品都比较同质化了，这个时候品牌能不能引起用户情感的共鸣、精神的共鸣，越来越重要。”

他判断，汽车行业正从“品牌的混沌期”进入“品牌的澄清期”。“澄清期讲的就是你这个品牌最内核的精神到底是什么，这个精神能不能引起用户的共鸣。”

他以蔚来为例，其品牌底色中包含真诚、关爱、远见、行动等价值观，这一内核也贯穿产品研发、用户服务的全流程。李斌强调，高端汽车消费不只是购买一台产品，更是选择一种长期的出行体验与品牌理念。相较于短短数月的购车决策，用户数年甚至数十年的用车过程，才是品牌价值的核心体现。

基于这一理念，蔚来搭建了完善的全周期用户服务体系，全国超3000座换电站、8900余座充换电设施、全覆盖移动道路服务团队，构建起行业领先的补能与保障网络。

同时，蔚来拥有独有的用户社区文化。“昨天七点半开场前，NIO Band在那演唱，全都是社区用户自发编曲作词。”李斌介绍，这些成为品牌差异化优势的重要载体，用户自发组建乐团的社群生态，正是品牌温度与用户黏性的最佳印证。

真正的高端，在于品牌的底色。品牌真正能穿越时间、留住用户的，从来不是一时的产品内卷，而是始终不变的内核精神、始终在线的全程体验，这也是蔚来一直坚守、长期坚持做下去的事。