广东
5月29日，猛士汽车与华为乾崑联手打造的“智能越野第一车”全新猛士M817正式开启预售，官方预售价37万元起。新车共实现296项进化，主打“5+2+X”全新生活方式——五天工作日从容通勤，两天周末奔赴山野，X代表随心而动的热爱。在硬派越野市场从“机械性能”向“智能科技”转型的当下，猛士M817试图用华为全栈方案填补“越野车不智能”的空白。
从动力参数看，全新猛士M817搭载2.0T高功率混动专用发动机加前后双电机组合，综合功率715千瓦，轮边扭矩突破13685牛·米，零百加速4.2秒。宁德时代骁遥电池越野旗舰版提供同级第一的301公里纯电续航和1450公里综合续航。在高原山区爬坡场景下，2500米海拔动力衰减低于6%。同级唯一的3千瓦超大功率高压风扇搭配多模热管理智能分配系统，使机舱散热效率提升65%，解决了冲沙、涮锅等重度越野场景的动力过热问题。这些数据指向一个结论：猛士M817在传统越野性能上不输竞品。但其真正的差异化，在于智能化配置。
全新猛士M817是华为乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱6在硬派越野车型上的首次深度搭载。越野版智驾系统支持城市街巷、乡村窄路、山地土路、荒野等非铺装路面的NCA不间断领航；新增窄路会车脱困功能，可自主减速判断、智能循迹倒车。鸿蒙座舱6定制了智能越野AI领航员（参数丨图片），可自动规划318川藏线、独库公路等经典穿越路线，集成智能点餐、多途径点导航等功能。在传统越野车普遍“重机械、轻电子”的品类惯性下，猛士M817试图用“华为全家桶”建立智能化的代际优势。但越野场景的特殊性在于，电子系统的可靠性和冗余设计比功能数量更重要。华为智驾在铺装路面的表现已被验证，但在非铺装、无标线、无信号的极限环境下能否稳定工作，将是用户决策的关键变量。
在安全层面，猛士M817构建了主动防护、被动车身、电池防护三位一体体系。被动安全方面，1.92米行业最长一体成型内高压纵梁，车顶前横梁最高承压20.2吨。主动安全方面，越野首搭全维防碰撞CAS 5.0，实现六维防护，新增全时域防护从实时判断升级为AI精准预判。电池包承受机械冲击超4倍国家标准，振动耐久超10倍国家标准。在“越野车安不安全”这个用户的核心顾虑上，猛士用军工背景和极端工况测试数据回应。
底盘与舒适性配置上，全新猛士M817搭载同级唯一的150毫米超长行程双腔空气悬架，支持105毫米抬升、45毫米降低双向高度调节。CDC阻尼系统每秒500次动态调节。女王副驾零重力座椅支持加热、通风、8点按摩，后排座椅可纯平放倒形成2.1米移动大床房，配备20扬声器丹拿旗舰音响、智能冷暖冰箱。这些配置在37万元价位的硬派越野车中并不常见。猛士的策略是：用“豪华舒适”的配置消解用户对硬派越野车“坐着不舒服”的刻板印象。
猛士M817还推出了大师版，中文名定为“大师版”。该版本与奔驰御用改装品牌罗伦士定制内饰，搭载超千匹赛级动力，首搭乾崑智驾NCA越野版。大师版的定位是“越野大师+智慧大师+生活大师”，将狂野越野性能与轻奢舒适体验融合。基于猛士M817核心技术平台打造的赛车将出征2026环塔拉力赛，试图用赛事验证技术可靠性。
从市场定位看，猛士M817的直接竞品包括坦克500 Hi4-T、方程豹豹8等车型。这些车型在30万至40万元价格区间已占据一定市场份额。猛士的差异化在于“华为全栈方案”的深度绑定和“智能越野”的品类定义。在硬派越野市场，用户对品牌的认知往往来自“历史积累”和“赛事成绩”。猛士作为东风旗下的高端越野品牌，需要在这两方面持续投入。猛士M817的环塔参赛计划，是其建立“越野硬核”认知的关键动作。
全新猛士M817将于下月正式上市。在硬派越野市场从“小众玩具”走向“大众生活方式”的趋势下，猛士M817的“智能越野”定位能否被市场接受，取决于交付后的用户体验和口碑积累。当“华为乾崑”成为多款越野车的共同卖点，猛士需要证明自己不仅仅是“华为方案的载体”，更是“越野体验的定义者”。
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