广东
近日，南充至大竹高速公路项目投资人招标工作取得重大进展，投资方已经基本确定，标志着这条备受川东北人民瞩目的交通大动脉正式迈入实质推进阶段。根据规划，南充至大竹高速公路控制性工程计划于今年年底前正式开工建设。
南充至大竹高速公路（简称"南大高速"）是四川省高速公路网中44条联络线之一，也是四川省东向进出川最便捷的通道。项目采用"建设—运营—移交"（BOT）特许经营模式，由达州市、广安市、南充市人民政府联合招标，实施机构为达州市交通运输局。
从线路走向看，南大高速整体呈东西走向，起于南充市高坪区胜观镇，顺接G42沪蓉高速，途经高坪区、蓬安县，穿华蓥山后经广安市广安区、达州市渠县，于大竹县庙坝镇牌坊枢纽顺接大竹至垫江高速，并设十字枢纽与G65包茂高速相连。项目全长约77.15公里，估算总投资达169.18亿元，主线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米。那么，为何不够80公里的道路，需要投资近170亿元呢？答案就在下面。
据悉，南充至大竹高速公路的工程量不容小觑。全线桥隧比高达44.06%，需建设华蓥山1号隧道（全长1745米）、华蓥山2号隧道（全长8625米）等关键控制性工程，并设特大桥跨渠江，上跨襄渝铁路、下穿渝西高铁。同步还将建设隆兴、银汉、龙台、琅琊4条连接线，全长10.3公里，按二级或三级公路标准建设。此外，南充至大竹高速公路项目总占地8597亩，涉及拆迁建筑物22.6万平方米，建设期预计4.5年。
南大高速的战略意义远超一条普通高速公路，它兼备G42沪蓉高速和G5515张南高速复线功能，直接串联G42与G65两大国家级高速动脉，可有效分流川渝间30%以上的货运压力。项目建成后，南充至大竹的通行时间将缩短至40分钟，可以形成成都—大竹—重庆第二条高速走廊，届时南充至重庆梁平的时空距离将缩短30公里。目前，项目初步设计批复、施工图审查、施工及监理招标等后续程序将依次展开。随着投资人遴选结果公示，169亿元资金即将就位，川东北又一条交通大动脉正从蓝图加速变为现实。
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