北京
法拉利Luce问世仅一周，就成功激怒了几乎所有人。这款电动轿车的设计反响冰冷到令股价大跌，连带催生了无数段子和一则AI生成的恶搞视频——视频里，苹果前首席设计官乔尼·艾维和法拉利CEO贝内代托·维尼亚亲口说出了那些“真心话”。
在这段辛辣的AI讽刺短片中，艾维一开口就闹出大笑话：“这是全新的苹果汽车，它tm太棒了。”直到镜头后的声音提醒他，他现在服务的已是法拉利。他接着自嘲道：“意大利人让我设计一台车，但我之前那份工作就在搞车，所以我基本就是把那坨旧货交了差。”维尼亚则提到了Luce那令人咋舌的64万美元标价，随即被艾维毫不客气地戳破购买门槛——买家得先购入五台Roma、两台Purosangue，“或许还得搭一块手表”才有资格下单。
AI恶搞的犀利并非空穴来风，真实的批评声浪同样刺耳。1991年至2014年执掌法拉利的卢卡·迪·蒙特泽莫洛直接对意大利媒体放话，称Luce根本不配挂上跃马标，警告品牌“正冒着摧毁一个传奇的风险”。他甚至抛出一句讥讽：“这至少是一台中国人不会抄袭的车。”矛头直指去年小米推出的YU7，该车外观酷似法拉利Purosangue。意大利副总理马泰奥·萨尔维尼也在X平台补刀，说Luce“看着完全不像法拉利”，还追问恩佐·法拉利若是看到这设计会作何感想。
英国知名车评人克里斯·哈里斯同样没留情面。他在自己的短播客中形容，Luce就像一台捷豹I-Pace被法拉利F430追尾后的产物。但他补了一刀：法拉利仍会卖掉他们能造出的每一台Luce。事实会否如此？很有可能。毕竟在设计已引发海啸级恶评的当下，真正的考验反而不在于审美，在于那些早已习惯被筛选的买家是否还愿意为这匹“长残了的”跃马掏出支票本。
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