北京
MotoGP正在考虑从2027赛季起将每位车手的赛车数量从两台削减至一台，这一旨在降低成本的提案遭遇了来自车手群体的强烈抵制。
根据Motorsport此前的报道，MotoGP正在认真评估修改竞赛规则、将每位车手可用的完整赛车从两台减为一台的可能性。该倡议由制造商提出，作为削减成本的一项措施，并意图让顶级组别与Moto2、Moto3以及早在2008年就禁止备用赛车的F1接轨。目前，拥有两台赛车让车队能够在两种不同调校和空气动力学套件之间进行直接对比，同时也让车手在遭遇摔车或技术故障后能够迅速重返赛道。本月早些时候的加泰罗尼亚大奖赛上，KTM车手佩德罗·阿科斯塔正是因为主赛车触发第一次红旗后遇到了技术问题，才得以驾驶备用车重新投入比赛。
当被问及对这一提案的看法时，阿科斯塔直言不讳地指出了它可能给车手在大奖赛周末的参与度带来的后果。他批评道：“这真的是个糟糕的主意。我明白锦标赛和品牌方想要降低成本，但这意味着如果你在热身环节摔车，你就没法比赛了。如果你在练习赛摔车，你就进不了排位赛。如果你在一练摔车——这很容易发生，因为你用的不是最好的轮胎选项——你在一练把赛车毁了，你就不用参加练习赛了。我理解MotoGP很烧钱，但让维修区里三个人在三个小时内从零开始修好一辆完整的赛车，这也不是个办法。或许我能理解每个环节只能使用一台赛车的限制，但你必须在背后备好一辆完整的备用车以防万一，否则就意味着你的周末在第一天就结束了。”本田车手卢卡·马里尼也赞同阿科斯塔的看法，他认为这一变动会损害排位赛的观赏性。马里尼表示：“这对表演来说更糟糕，因为最棒的一幕就是看到车手在排位赛中摔车，然后跑回去跳上另一台赛车，并用那台车拿下杆位。我觉得这真的很好看，能给你大量的肾上腺素。”
此外，马里尼对于限制车手使用单一赛车能给车队带来显著节省的说法也表示怀疑。他强调：“如果这是成本或资金的问题，我不认为这会改变什么。因为就算你在车库前只展示一台赛车，你车库里也已经备好了另一台，随时准备应对任何问题。”该提案目前尚未获得车手们的任何正面反馈，关于其能否在2027年落地，仍存在巨大的争议和不确定性。
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