河南
现在不少人还在聊五代机怎么普及、怎么升级，殊不知中美都已经把六代机的研发推进到相当深入的阶段了。咱们中国这边外界关注度最高的是歼36、歼50两款六代机原型机，美国空军有F47项目，海军也有对应的舰载六代机项目，外界扒来扒去，居然发现两边的发展思路撞了不少巧，四个共同点凑下来，搞不好就是未来六代机的默认入门门槛。
当年美国F22出来的时候，直接给五代机定了4S的标杆，隐身、超机动这些标准一说，全球都跟着这个方向追。结果到了六代机，美国反倒没急着把最终标准拍板，反倒是从中美两边的项目进展里，能摸出不少一致的发展方向。
最先被注意到的就是全向加全频段隐身能力。现在的五代机，基本都把最优隐身效果堆在了机首正向，侧面和后面就稍微放宽了点要求，而且也只针对特定频段的雷达效果最好。放到六代机上，不管是咱们的歼36、歼50，还是美国的F47，都被曝取消了垂直尾翼，这玩意儿对侧面隐身影响特别大，砍了它就是奔着全方向全频段隐身去的。那些还保留垂尾的欧洲新型战机项目，也就自然而然被外界归到了五代半战机的档次里。
还有一点就是都认准了有人驾驶战机加无人僚机的作战体系。未来空战太复杂了，一架有人机升空，可能一会儿要制空一会儿要对地，还要应付各种各样的目标，光靠机上的飞行员根本忙不过来。带上一帮能干脏活累活的无人僚机就不一样了，制空对地打击都能搭把手，还能玩出不少新战术，妥妥适配未来的多元化战场。
现在空战AI这类人工智能技术，也成了中美两边都在重点投入的方向。不管是咱们的歼36、歼50，还是美国的F47，基本都默认是双座构型，就算两个人坐，未来空战的信息太多太杂，两个人连轴转也未必处理得过来。让AI帮忙处理那些优先级不高的信息和操作，就能给飞行员减负，让飞行员专心盯最重要的战场决策，这思路两边想得一模一样。
说到动力系统，两边都不约而同瞄准了自适应变循环发动机。六代机想要更好的全场景飞行性能，不管什么高度什么速度什么姿态，都要发动机保持最优运转状态，还得尽可能提升燃油利用率。之前不管是美国的F119、F135，还是咱们的涡扇15，传统涡扇发动机都满足不了这个要求，也就自适应变循环发动机能同时搞定这些需求。美国的XA-100系列已经推进好多年了，咱们也有对应的同款新型航发项目在稳步推进。
不出意外的话，中美六代机项目里的这些共同点，大概率会成为未来第六代战斗机的全球通用性能标杆，直接给六代机划好入门门槛。现在全球也就中美有这个实力，能在六代机这个领域摸到这个层次，其他国家还没摸到核心门道呢。大家觉得除了这四点，还有哪些性能会是六代机的必备项，不妨也聊聊看法。
参考资料：环球网 中美第六代战斗机发展趋势分析
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