转弯时是先转车把还是先转头观察？捏刹车时是用两个指头还是四个指头？这场外卖骑手安全培训说明白了

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“虽然大家每天都在路上骑车工作，可以说是‘老司机’了，但还是有一些安全上的问题容易被忽视。”

今天（5月27日）下午，北京交管部门联合外卖配送企业开展了一场针对外卖骑手的电动自行车安全培训活动。从骑行时视线角度、捏刹车方式、紧急避险措施等方面对骑手们进行培训。记者从北京交管部门了解到，目前，北京市电动车的头盔佩戴率已超九成，下一步，交管部门还将在适龄学生、社区居民等更广泛的群体里，常态化开展安全骑行培训。

外卖配送员在教练的指引下进行骑行姿态训练。新京报记者 王贵彬 摄

“不按规矩骑车真是又乱又危险”

“以前自己在路上骑车难免有一些不按照规矩骑行的情况，今天一看这些视频才发现真的是又乱又危险。”今天下午，在北京交警联合外卖企业开展的一堂骑行安全培训课上，交警先给外卖员们播放了几段拍摄于路面上的电动自行车违法视频，让他们找出其中的交通违法问题。

在画面中，有不少外卖骑手都存在着逆行、占用机动车道骑行等违法行为。多位外卖小哥都能清晰地指出这些违法行为，但他们也直言，自己有时候只顾了抢时间，忽视了安全上的问题。

随后，来自北京市交通安全宣传教育基地的交通安全讲师还从法规和安全角度对一些容易忽视的问题进行了解读。

比如骑行时不得双手离把或者手中持物，不得有浏览电子设备、以手持方式拨打接听电话等分散注意力、妨碍安全驾驶的行为；同向行驶的车辆应当顺直行驶，超车时不得妨碍其他车辆正常行驶；不得突然猛拐。行经人行横道时避让行人；通过人行横道、过街天桥、地下通道时，下车推行，不得骑行通过。

在模拟场地中，外卖骑手进行紧急避险操控训练。新京报记者 王贵彬 摄

“保障安全的最好办法就是控车速守交规”

“虽然大家每天都在路上骑车工作，可以说是‘老司机’了，但还是有一些安全上的问题容易被忽视，一旦错误的骑行方式反复重复就早晚会酿成事故。”交通安全讲师提醒外卖骑手，骑行安全不仅在骑行过程中，在骑行前就要对车辆、头盔进行检查，还要查看车辆的刹车是否正常，头盔不仅要戴好、系带还要保持松紧适中。

活动中，还进行了骑行姿态训练、骑行视线训练、紧急避险操控训练等练习。比如，在转弯时，骑行者的视线要先过去，然后车辆再转，视线不能只盯着眼前，要看远一些，这样才能给自己多留下反应时间。在刹车的方式上，交通安全讲师提醒，有些骑行者喜欢用四个手指头去捏刹车，虽然这样看上去比较有力量，但存在容易脱把危险，建议选择两指或者三指放在刹车上，可以兼顾对车把的控制和及时捏刹车。在通过路口、狭窄路段，躲避遇到突然蹿出的行人和车辆时，在这样的路段首先要有提前减速的意识，避免车速过快，同时在紧急刹车避让时要前后刹车同时捏下，避免前轮或后轮单独刹车引发的侧滑问题。

外卖骑手在模拟低头骑行。新京报记者 王贵彬 摄

“保障安全的最好办法就是控制车速，遵守交通法规，不要为了抢时间去闯灯越线、逆向骑行，有的时候看似快了几秒钟，但安全风险也放大了好几倍。”交通安全讲师提醒道。

“电动车头盔佩戴率已达到90%以上”

在活动上，北京市公安交管局安监支队支队长闫宝利表示，随着电动自行车数量的增加，近年来涉及电动自行车的交通事故也比较多，严重时还会发生亡人交通事故。通过对这些事故进行深度分析，交管部门发现很多电动自行车骑行者在驾驶过程中存在安全驾驶意识不强的问题，“电动自行车无论是重量还是速度都高于人力自行车，因此，进行针对性的骑乘安全驾驶培训非常有必要。”闫宝利说。

自今年5月1日起，新修订的《北京市非机动车管理条例》正式实施，北京交警一方面针对条例中的新变化和交通法对于非机动车骑行的要求向广大市民进行普及，同时，也积极开展电动自行车安全驾驶培训。“我们通过实地统计发现，目前路面上的电动自行车头盔佩戴率已经达到90%以上。同时，在主要路口也增加了警力和社会群众力量，共同劝导路面交通违法行为。”闫宝利说。

闫宝利表示，目前的培训活动主要针对外卖骑手群体。接下来交管部门也将把电动自行车安全驾驶培训形成长效机制，对其他电动自行车骑行者也开展不间断培训，包括适龄学生群体和社区居民，也将进入学校和社区进行培训。除了依托“交通安全大篷车”这样的流动基地，在相关的社区、村，交管部门还在建设固定的宣传阵地，例如利用老年驿站、党群活动室开展培训宣传。“我们的目标是让所有电动自行车驾乘人员不断增强安全意识，减少不安全交通行为，保障大家的出行安全。”闫宝利说。

记者 裴剑飞

编辑 张树婧

校对 李立军