北京
近日，长城汽车发布多项人事任免决定，吕文斌被任命为营销中心哈弗欧拉品牌总经理，这也意味着，哈弗和欧拉两个品牌全交给他了。
吕文斌1983年出生，2004年从河南机电高等专科学校毕业，专业是汽车与拖拉机制造与维修，第一学历是专科。
自毕业起，吕文斌便加入长城汽车，历任皮卡产品总监、重庆分公司副总经理、永川生产基地副总经理等职，2020年升任哈弗品牌技术总经理。
2025年6月20日，吕文斌出任欧拉品牌总经理。此前，哈弗品牌总经理是赵永坡，他2025年12月调任魏牌CEO后，哈弗品牌管理岗位一直空缺。
在本次人事调整中，张福志拟任营销中心哈弗欧拉品牌营销副总经理，二人一个是技术出身，一个是营销出身，算是老搭档了。
2025年，哈弗全年卖了75.86万辆，同比增长7.41%，是长城的销量压舱石。具体到欧拉就没那么乐观了，去年全年只卖了4.8万辆，同比下滑23.68%。
进入2026年，情况有了变化。前四个月，哈弗累计销量21.15万辆，同比增长5.06%。欧拉卖了9565辆，同比增长10.4%，已是止跌回升的势头。
现在长城旗下的哈弗和欧拉，日子过得都挺艰难，各自面临着不小的市场压力，完全没有了从前的风光。
先说说哈弗，作为长城的销量主力，它撑起了品牌大半销量，可近几年发展格外被动。曾经的“国民神车”哈弗H6（参数丨图片），早已没了往日的统治力。
如今燃油SUV市场内卷到极致，自主品牌纷纷降价让利，合资车型也不断下探价格，哈弗只能跟着降价抢市场。
这就导致品牌利润被严重压缩，销量涨幅微乎其微。更关键的是，哈弗新能源转型速度太慢，跟不上行业电动化节奏，燃油车型优势不断弱化。
再看欧拉，问题比哈弗更严峻。欧拉主打女性纯电小车，曾经靠独特定位出圈，可现在彻底陷入增长瓶颈。
欧拉近两年销量持续下滑，多次出现同比下跌，即便偶尔有小幅反弹，整体体量也严重不足，基本退出了主流纯电小车红海市场。
欧拉的核心问题很突出，产品迭代太慢，车型更新滞后，功能和设计跟不上年轻人的审美和需求。
此外，欧拉之前的市场定位太单一，过度依赖女性小众市场，面对比亚迪、五菱等品牌的强势竞争，完全没有价格和产品优势。
再说几句
吕文斌现在的任务很明确：哈弗要稳住大盘，继续当长城的顶梁柱；欧拉则要趁势而起，把下滑的势头彻底扭转过来，找到新的增长点。
一个人管两个品牌，压力不小，但话说回来，长城敢把这个担子交给一个专科生，说明心里是有底的。
企业用人，学历重要吗？重要，但不是最重要的。魏建军曾说过一句话：有些职业经理人，除了履历光鲜，实际能力并不行。老魏这样说，也跟他的学历不高有很大关系。
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