印度直升机又双叒叕坠机了!但这次所有人都活下来了——少校、中校飞行员,连步兵第三师的萨钦·梅塔少将师长都只受了轻伤!这在印度坠机史上简直是百年难遇的“奇迹”,毕竟他们家的直升机,摔下来能活着出来的,真没几个!
你可能不知道,印度直升机坠机可不是新鲜事,但像这次全员生还的,真的太少了。2021年12月那架米-171V5坠毁,连国防总参谋长比平·拉瓦特上将都没了,14个人全死了。那米-171可是全球顶尖的高原直升机,质量稳定得很,都能摔成那样。而这次坠机的“猎豹”呢?那可是出了名的“坑货”,摔机是常态,活着才是意外!所以这次三人都没事,大家反而觉得比坠机还稀奇。
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这“猎豹”其实是印度斯坦航空公司在上世纪60年代抄法国“云雀”的,自己组装生产。最大起飞重量才2.3吨,载荷小得可怜,但因为能在高原飞,还便宜,就买了350多架。可问题是,印度造的东西质量你懂的,维护又差,加上高原环境恶劣,这玩意儿30年里摔了100多架,死了200多人!民间都叫它“飞行棺材”“寡妇制造者”,甚至还有人调侃它是“巴基斯坦的好朋友”——毕竟不用巴铁动手,自己就摔了。
印度陆军早就想换这破玩意儿了,可政府非要他们买国产的“北极星”。结果呢?北极星性能也没好到哪去,产能还低得可怜,根本不够用。更气人的是,印度空军一直盯着陆航那点轻型直升机的控制权,生怕陆航抢了他们的资源,所以处处阻挠陆航更新装备。你说这陆航能怎么办?只能继续开着“棺材”上天呗!
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其实拉瓦特上将之前也坐过猎豹出过事——2015年他还是第3军军长的时候,坐猎豹升空才20米就出事了,当时只受了轻伤。可6年后,他还是没躲过直升机空难。这次梅塔少将能活下来,估计也是飞行高度低、速度慢,运气好。但谁能保证每次都这么幸运?下次要是飞得高一点,后果不堪设想!
这次出事的第三步兵师,虽然不是印度那12个精锐山地师,但却是和中国接触最多的部队之一。2020年加勒万河谷事件里,印方的81旅哈尔联队就是他们的。这支部队的后勤补给线特别脆弱,公路不行,紧急运输全靠直升机。可他们能指望谁?米-171V5都在空军手里,陆航只有猎豹。你说这前线的士兵和军官,每天坐这“棺材”上天,心里得多慌?
再看看咱们中国的陆航,那可是天差地别。上世纪80年代组建陆航后,空军就把大部分直升机都移交了。后来买的几百架米-171,基本都用在高原方向。现在国产的直-10、直-20也都突破了高原部署的难关,在高原上想飞就飞,性能稳定得很。这就是国力的差距啊——在关键领域,真金白银的投入才能出成果!
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印度这“飞行棺材”还能撑多久?是继续摔下去,还是能找到靠谱的替代品?咱们的直20是不是让你觉得特别安心?评论区聊聊你的看法,觉得咱们陆航厉害的,点个赞转发让更多人看到!
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