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前掌门怒喷“把车标摘掉”，法拉利这次真的翻车了？
法拉利首款电车Luce发布才两天，已经成了车圈最大的瓜。不是因为它有多厉害，而是因为——连自己人都看不下去了。
说几个数字你们感受一下：发布当天股价暴跌超8%，市值蒸发超50亿美元。起售价55万欧元，约合人民币435万。这个价格放在超跑圈不算离谱，但问题是，市场用脚投票了。
更狠的是谁？法拉利自己人。
前董事长蒙特泽莫罗，执掌法拉利23年、跟恩佐本人共事过、一手把法拉利从破产边缘带到上市的老爷子，直接开喷。
他说：“如果我说出真实想法，会伤害法拉利，对此我感到非常遗憾。我们正在冒险毁掉一个传奇，至少把那辆车的跃马标志去掉。”
他还补了一句特别扎心的话。被问到这辆车会不会在中国受欢迎，他原话是：“这肯定是一辆中国人不会抄袭的车。”这话翻译一下就是——连中国车企都看不上这设计，你们自己品。
说实话，这个评价比任何网友吐槽都狠。因为这不是键盘侠在刷存在感，这是一个跟法拉利绑定了23年的老人，在说“别再毁这个牌子了”。
那Luce到底长什么样？
名字叫Luce，意大利语“光”，车身几乎全是玻璃，极简、圆润、一体成型。四门五座，1050匹马力，零百2.5秒，参数确实猛。内饰由苹果前首席设计师艾维操刀，物理按键回归，仪式感拉满。
但问题也出在这张脸上。
评论区有人说它像“水滴鼠标”，有人说像“移动温室”，还有人直接说像日产聆风。一位拥有40多辆法拉利的收藏家说得很直白：“这车怎么能值四五十万？丑哭了。”
网友@呼吸大排量的评论被顶到最高：“这个车用在任何一个中国品牌上都能接受，它是理想、是小鹏、是小米、是极氪、是阿维塔都行，但它就不能是法拉利。”
这个判断挺准的。Luce不是丑，是“不像法拉利”。圆润、萌态、温和——这些词跟法拉利这个品牌放在一起，本身就违和。
当然，也有人站台。法拉利现任CEO回应说“真正的创新从来不是民主化的产物”，意思就是“你们现在看不懂正常，当年SUV也被骂，后来还不是卖爆了”。
设计师艾维没公开回应，但路透社说他现在还为MegaCity项目“难以释怀”。
但这次和SUV那次，真不一样。
当年Purosangue推出时，也有人说“法拉利不该造SUV”，但那张脸还是法拉利的脸。Luce的问题是：如果把跃马标遮住，没人能认出这是法拉利。这对一个靠品牌溢价吃饭的超跑品牌来说，是致命伤。
还有一个有意思的细节：法拉利把第二款电车计划都推迟到2028年了。这说明什么？说明他们自己也没那么有信心了。第一款还没站稳，第二款往后推，这是给自己留后路。
网友的反应也挺分裂的。有人挺，说“法拉利敢先做设计再做车，反观某些车企只会抄作业”；有人骂，说“500万买个没排气的电车，不如买台V12二手”。但争论越热烈，越说明一件事：大家对法拉利的期待，从来不只是参数表上的数字。
法拉利的技术底子没人怀疑。四电机1050匹、800V架构、2.5秒破百，这些放在任何一台车上都是顶级水平。但这台车的争议从头到尾都不在性能，而在设计语言。
法拉利这个品牌，在过去几十年里靠的不是性价比，而是那种“看一眼就知道是法拉利”的设计辨识度。Luce恰恰丢掉了这个。
市场已经投票了。股价跌了8%，前董事长公开翻脸，老车主不买账。一个卖了近80年的超跑品牌，当它连自己人都觉得“把车标摘了吧”，这事儿就不是多几匹马力能解决的了。
法拉利Luce能不能翻盘，就看接下来的改款和营销能不能把这张脸救回来了。但目前来看，开局确实不太妙。#汽车时代观察#
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