河南
谁能想到，德国总理访华才刚过去三个月，德国经济部长就带着超大阵仗的代表团跑来了中国。现在中欧关系正处在比较紧张的节点，这波操作可太值得掰扯掰扯了，不少人都好奇，德国这波是急着要干啥？从5月26日开始，德国联邦经济和能源部长赖歇开启了为期四天的访华，这也是她上任后第一次来中国，不管是来访背景还是出行阵仗，都透着点不一样。
默茨今年2月才刚刚结束对中国的访问，当时他就公开说过，接下来会派经济部长跟进落实，这本来就是之前说好的安排，要把中德达成的政治共识落到实处。前后才隔了三个月，那份着急的心情根本藏不住。往回捋捋你会发现，最近大半年德国内阁高官访华的密度真的很高。
去年11月，德国副总理兼财政部长克林拜尔就先来过，当时中德因为涉台言论关系有点紧张，他这次访问就是给关系递台阶放缓和信号的。之后德国外交部长瓦德富尔，把推迟好几次的访问终于放在去年12月成行，也给默茨后来的访华打好了基础。默茨访华结束后，3月底德国环境部长施耐德又到访中国，紧接着就是这次赖歇的访问。
德国现在的经济情况真的不算好，作为欧盟最大经济体和出口大国，2025年深受美国关税和贸易摩擦的影响，妥妥是首当其冲的潜在受害者。作为欧洲最核心的工业国家，现在德国经济复苏乏力，还一直被“去工业化”的风险困扰，外商新增项目数量已经连续八年下滑，跌到了2009年以来的最低点。出于务实考虑和自救需求，德国都必须和全球第一工业强国中国合作，没有比这更稳妥的选项。
这次赖歇访华最受热议的，就是堪比默茨的超大企业家代表团。这次跟着来的，有巴斯夫、西门子能源、蒂森克虏伯这些知名德国企业的高管，加起来一共40人。之前默茨访华的时候，也就大约30家企业高管跟着随行，论规模这次真的不相上下。更有意思的是，不少德国企业两次访华都派了代表跟着，看得出来德国企业比德国政府还要急。
这个情况也和中国德国商会发布的数据对得上，调查显示现在德国工商界对华合作的意愿强得离谱。2025年德企在华投资规模突破70亿欧元，比2024年增长了大约一半，创下四年以来的新高。还有足足九成三的在华德企，都明确说要继续深耕中国市场，五成一的受访企业还呼吁本国出台政策，支持中德企业建立合作关系。
其实合作从来都是双向奔赴的，2025年中企在德国投资的项目数量已经超过美国，成了德国第一大外来投资来源国，中国也早就坐稳了德国最大贸易伙伴的位置。现在全球保守主义抬头，德国到处都受贸易摩擦的困扰，整个国际环境都充满不确定性，唯独中国市场还能保持难能可贵的稳定性。德国企业早就把中国当成了重要的避险港湾。
德国汽车行业现在也遇到了全球性的大挑战，尤其是新能源转型这块，卡壳卡得特别厉害，直接导致德国汽车出口大幅下滑。现在德国汽车行业的从业人数已经降到了72.14万人，创下了近十年以来的新低。反观咱们中国，新能源汽车领域发展势头特别强劲，德国企业早就盼着能和中国分享技术，开展更深层次的合作。
这次赖歇访华还有一层不能忽略的大背景，就是现在中欧关系正面临严峻的挑战，摩擦不断升级。近段时间欧盟接连出台了不少对华不友好的政策，最受关注的就是那个执意推进的《工业加速器法案》。咱们中国商务部已经正式向欧盟提交了评论意见，要求删掉里面的歧视性条款，不然中方就会采取反制措施。
欧盟还削减了进口钢铁的关税配额，超出部分的关税直接从25%翻倍涨到了50%，咱们这边已经把这个做法定性成“新贸易保护工具”，明确说它严重违反世贸组织规则，会扰乱正常的国际贸易秩序，也警告过中方会坚决采取反制措施维护自身权益。除此之外，欧盟还频繁依据《外国补贴条例》对中企发起调查，要求企业跨境提供大量信息，这也引发了咱们对调查公平性和合规边界的关切。
中方早在2025年1月，就已经依法认定欧盟《外国补贴条例》的相关做法构成了贸易投资壁垒。今年5月的最新回应里，商务部也再次敦促欧方妥善处理相关问题，给在欧盟经营的中企提供公平公正可预期的营商环境。现在这种局面下，中欧原本的经贸合作关系正承受着不小的压力。
德国作为欧盟内部一向看重对华经贸合作的成员国，这次也想借着经济部长访华，释放出务实沟通的信号。就是想在中欧之间找到合适的对话空间，推动双方管控分歧，把现在紧张的关系缓和下来。不得不说，对于看重实际利益的德国来说，搭上中国发展的快车，才是最符合自身利益的选择。
参考资料：环球时报 德国经济部长首次访华 代表团规模引关注
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