人民日报 | 身为残疾人，他自强不息，多次创业，带领团队开发助残产品 陆鸿：为残疾人打造轮椅车头

陆鸿展示自己团队研发的轮椅车头。受访者供图

　　江苏省苏州市吴江区同里镇天明科技产业园内，陆鸿忙得不可开交：刚刚前往合作企业商讨轮椅牵引头“无人驾驶”技术开发细节；又马上赶回厂区备货，为6月的展会做准备。

　　摆过修车摊、开过相册厂的陆鸿，2025年做出一个令人咋舌的决定：跨界“造车”。公司成立不到一年，为残疾人设计制造的轮椅车头销量已破3000台。

　　日前，记者走进陆鸿的企业，探寻这位残疾人的科技助残之路。

缘起

　　想让残疾人有尊严地谋生

　　陆鸿今年47岁，是一位脑瘫患者。幼时，一场高烧损伤了脑神经，导致他言语不清、手脚不便、行走不稳。职高毕业后，身体的障碍让他的求职之路布满荆棘。

　　为了讨生活，他卖过报纸、开过电话超市、出租过光碟，还自学摄影开过照相馆，一步步从生活自理到自主创业。赚得“第一桶金”后，2017年底，他又在吴江区平望镇联丰村创办了苏州缘跃纸制品有限公司，进行纸质相册的研发、生产与销售。产品种类从数款发展到上千种，相册不仅卖到了全国各地，还出口到了北美、欧洲等地，年销售额一度突破1400万元。

　　因自己饱受残疾之苦，陆鸿给工厂立下一个原则：优先招录残疾人。多年来，在陆鸿厂里工作过的残疾人共有150多名，其中50多名在他的帮助下实现了独立自强、回乡创业、脱贫致富的梦想。

　　但是，陆鸿的责任感却越来越重：“一家工厂，能提供的岗位有限。工厂之外，还有多少像我一样的兄弟姐妹，他们该如何有尊严地谋生？”

　　一次出差途中，街头一幕深深刺痛了他：一位失去双腿的残疾人，艰难地坐在地上卖菜。一个强烈的念头在陆鸿心中萌发：造出一款轻便好用、价格实惠的摆摊车，让残疾人能更体面地工作和生活。一辆好用的摆摊车，最重要的在于可靠的车头。

　　怎样造出可靠、经济的车头？陆鸿开始了探索。

攻关

　　用“笨功夫”撬开技术大门

　　2025年3月，陆鸿投入数万元从多个渠道购入了6款国内外主流轮椅电动牵引头，当作“教材”来解剖学习。

　　陆鸿平常乐于助人，听说他要“造车”，附近很多工厂的技术人员纷纷前来帮忙，他们自带工具、不计报酬，只为给陆鸿的事业出一份力。然而，轮椅车头对他们而言，同样是一个全新领域，只能从零起步去探索。

　　他们选择了最“笨”的办法：将买来的车头进行拆解，利用3D打印技术，将上百个零件逐个“复刻”成型。然而，当崭新的部件堆满桌面，技术人员无论如何尝试，都难以严丝合缝地将它们组装成一个能顺畅运转的整体。

　　陆鸿并未气馁，冷静复盘后，他意识到：仅靠模仿，难以实现真正的突破。

　　可出路在哪？就在陆鸿迷茫时，一次偶然的机会，他结识了在同里镇经营一家精密制造企业的卢义。卢义在机械制造方面经验丰富，同样热心公益，愿意助陆鸿一臂之力。

　　两人促膝长谈，卢义给出建议：专业壁垒，必须由专业力量来攻克，得找一个专业的团队来做。

　　陆鸿茅塞顿开。很快，他和卢义一起收购了无锡市锡山区一家电动车企业，并创办了苏州新芝动力科技有限公司。为了帮陆鸿一把，同里镇政府主要领导亲自带队帮忙跑手续，各部门开启“绿色通道”，3天内新执照就办好了。

　　这次收购带来了成熟的技术平台，但将普通产品改造为适合残疾人的专用车头，挑战依然巨大：比如，原车头过于笨重，残疾人难以驾驭，亟须“瘦身”；同时，性能必须大幅提升，才能轻松拖曳摆摊车厢。

　　陆鸿带领设计团队一头扎进工作室，图纸画了一张又一张，方案改了一稿又一稿，尝试了多种材质，终于，车头从原来的16公斤“瘦身”至12公斤，且在轻量化同时，性能未减。

　　当第一台样品车头摆在面前时，陆鸿激动得热泪盈眶，他给车头取名“小钢炮”——身形轻巧，却有力。

　　陆鸿将“小钢炮”车头与轮椅、摆摊车厢成功连接，一辆形似“小火车”的摆摊车初具雏形。然而，新的问题接踵而至：车身稳定性不足、爬坡能力达不到要求、雨天防滑性能欠佳……

　　怎么办？陆鸿亲自当“试车员”。为检测爬坡性能，他绑着安全带在陡坡上反复测试；为验证防滑效果，他常在雨中一蹲就是几个小时。历经几个月反复打磨，摆摊车终于脱胎换骨：它不仅更加轻便灵活，还具备了很好的防滑和爬坡能力，载货、转向等各项性能均达到了理想状态。有了摆摊车，残疾人就有了一个流动摊位，一个小小的车厢，最多可以装200斤货物。

　　“摆摊车”研发成功后，陆鸿又带领研发团队开发出多款适配不同场景的助残产品。比如“小尾巴”，轮椅后面加上一个类似滑板的尾巴，照顾者可以站在上面，跟着轮椅前行。

　　今年32岁的徐州小伙谢松松，因在工地意外受伤导致下肢行动不便，辗转多地求职无果后，慕名来到陆鸿的工厂，担任手工主管。此前他用过多款轮椅，都因笨重、续航短等问题难以满足需求。自从用上陆鸿团队打造的轮椅牵引头，他的出行半径大大扩展。前不久，谢松松还驾驶轮椅前往太湖边“自驾游”，来回50多公里，电量依然充足。“有了这个车头，我终于可以去想去的地方了。”谢松松说。

　　新芝动力60多名员工中，残疾人占比近七成，研发岗位也尽量起用有潜力的残疾员工。

　　陆鸿的研发实验室内，29岁的脑瘫员工马昕玉正在电脑前专注修改轮椅尾灯设计图。“这是我们研发的智能尾灯，车头转动或制动时，尾灯自动感应亮起，提升轮椅安全性。”马昕玉说。

　　正是在这样一个特殊团队的努力下，不同型号的轮椅车头被开发出来。但陆鸿深知，他的“造车”之路，才刚启程。

拓展

　　让“科技助残”之路越走越宽

　　产品做出来了，市场开拓成为接下来要打的一场硬仗。

　　闯市场不能靠蛮干，陆鸿首先进行了细致的市场调研。他发现，国内市场竞争激烈，新生品牌很难快速立足，但海外不少区域尚存机遇。2025年9月，陆鸿踏上了前往欧洲某国的航班。第一次出国跑业务，面对陌生市场环境，他忐忑不已。

　　刚开始接洽，对方反应平平。然而，凭借一场场深入洽谈，他成功斩获1300辆轮椅的海外订单。“真没想到第一次出海就有如此收获，我们的优势终于显现出来了。”陆鸿感慨。

　　优势何在？关键在于核心部件的自主加工能力。卢义是做机械加工出身，他告诉记者，公司所有关键钣金件均实现自主生产，仅车头部件，自制就比外购成本降低30%。

　　不仅成本有优势，性能同样出色。去年底，亚残奥委员会主席马吉德·拉什德来到工厂考察，带来一款售价4万多元的德国高端牵引头，与陆鸿的“小钢炮”“比武”。结果，售价4000余元的“小钢炮”在动力、稳定性等核心指标上完胜。马吉德·拉什德惊叹不已，当场签下百余台的订单。

　　销售起势，陆鸿底气更足。不久前，他又将目光投向更具挑战性的领域——研发可以自主“爬楼”的智能机器人。研发团队在广东深圳，生产基地放在苏州。

　　在公司测试场，陆鸿展示了这款名为“康豹”的爬楼机器人。他稳稳坐进驾驶位，手指扳动按钮，指令发出，机器人立刻启动：轮胎缓缓收起，四条履带稳健伸出，“数字大脑”精准识别环境。履带转动间，机器载人轻松攀爬。“别看它个头不大，载重150公斤也能爬70层楼。”陆鸿说，它可以帮助残疾人、老年人爬楼梯，也可以应用在山地货物运输等场景中。

　　学历不高的陆鸿如何驾驭高科技？“算法、代码，我确实不懂，但我深信专业团队的力量。”陆鸿说，他会定期去深圳与研发团队面对面交流，也常将核心研发人员请到苏州基地，自己则全力做好统筹保障。

　　深圳研发“父子档”赵明与赵尊威是团队骨干，55岁的父亲赵明作为研发领头人主攻技术壁垒，27岁的儿子赵尊威主要负责将实验室数据转化为成熟产品。

　　“虽然陆鸿不是技术专家，但他很懂残疾人的真实需求。”赵明说。比如，刚开始，爬楼机器人爬楼时晃动得厉害，普通人用没问题，可对残疾人很不友好。为此，技术人员加宽轴距，还装上了陀螺仪、谐波减速器等，终于让“大家伙”能稳稳地爬楼。

　　陆鸿的科技助残之路越走越宽。前不久，他与苏州大学（未来校区）达成合作，将在校内设立联合实验室，推动产学研深度融合。“好的助残点子，可以在这里碰撞、孵化、研发出来，让助残设备品类更丰富，惠及更多人。”陆鸿对未来充满憧憬。

来源：《人民日报》（2026年05月27日 第 13 版）

编辑：张雪飞