四川
空客集团旗下的空客防务与航天公司首席执行官迈克·舒尔霍恩就法德“未来空战系统”项目（FCAS）持续存在的问题透露了细节。
该项目多年来一直被认为是最成问题的战斗机研发项目之一，部分原因在于法国与德国这两个主要合作伙伴之间的分歧。关于法国和德国国防部不同需求所造成的困难，舒尔霍恩指出：“适应（法国所要求的）舰载能力和核能力，同时又要兼顾德国和西班牙所需的制空系统，这需要做出相当大的妥协——这早已不是秘密。”他指出，从工程角度来看，这一直被视为“非常困难”。舒尔霍恩强调，他“支持为当前双方的僵局找到解决方案”。
FCAS项目面临的困难日益加剧。9月份的报道显示，德国国防部官员正在考虑完全退出该项目的选项。针对这场日益严重的危机，舒尔霍恩表示，一种可能性是开发两种不同型号的战斗机，以分别满足法国和德国的需求，同时尽可能在两者之间最大限度地保持共性。他指出，由于该项目的工作在乌克兰全面敌对行动爆发前就已启动，当时欧洲防务支出水平明显较低，因此一个双机项目在以前可能不可行，但现在可能具有可行性。
舒尔霍恩补充说，将战斗机与项目的传感器和无人机元素连接起来的“网络化系统”的“基本理念”在当前防务环境中仍然高度相关——乌克兰战争已经改变了关于核心战机要素的计算方式，并使法国和德国更不愿意妥协。如果解决方案不是坚持，他补充道，“那么我支持两个战机的方案。”
FCAS项目预计在二十多年内都无法产出战斗机。达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶早在2021年就指出：“（2040年的目标）已经错过了，因为我们已经陷入僵局，下一阶段的讨论肯定也将是漫长的，所以我们更倾向于瞄准2050年代。”相比之下，中国预计将在2030年代初使其首批第六代战斗机服役，紧随其后的是美国将在2040年代初部署F-47战斗机。
与英日意“全球作战空中计划”项目非常类似，FCAS项目虽被宣传为第六代战斗机项目，但预计将产出一款大致相当于美国F-35和中国歼-20增强型号的“五代半”战斗机。这反映了一个事实：欧洲国家已经不再是战斗机航空领域的顶级竞争者，远远落后于美国，且迅速被中国赶超。
欧洲国家已越来越严重地依赖F-35作为唯一兼容北约标准的最新一代战斗机。这款美国飞机在与欧洲战斗机型号竞争的每一次招标中都始终获胜。将F-35提升至Block 4标准——该标准被视为对高强度作战至关重要——的努力遭遇了重大延误，这对整个欧洲大陆的空中作战能力产生了严重的负面影响。
随着欧洲战斗机型号的竞争力和国际地位持续下降，FCAS项目原本旨在为欧洲国家和出口客户提供一个替代F-35的选择。F-35项目大得多的规模，以及其用于新增改进——包括武器和子系统——的研发投入水平高得多，引发了严重的疑问：欧洲效率远为低下的防务部门是否能够生产出一款在能力上可与F-35媲美的飞机。
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