广东
先别急着看标题，我跟你捋一下4月份乘联会出的这组数，挺分裂的。
比去年4月少了21.5%，比上个月也少了16%。你看街上4S店那冷清劲儿，不骗人。三十多万辆凭空没了，相当于把整个北京城上个月的销量砍掉还多。
但你猜怎么着？批发没怎么跌。 211万辆，只比去年少了4个点。那多出来的七十多万辆车跑哪去了？总不能堆库里长毛吧？
全塞到船上拉走了。 出口77万辆，比去年4月涨了80.9%，创了纪录。也就是说，国内少卖的那三十多万辆，人家出口一把就找补回来了，还倒赚。奇瑞一个月干二十五万多辆，里头十七万多出了海；比亚迪更猛，出口13.45万，占了总盘子的四成多。现在中国车企卷得挺有意思：国内打架，国外发财。
再说说车型。轿车这回最惨，零售跌了31.7%——因为现在大家不爱买三厢小油车了。你想想，你邻居买个秦PLUS，一公里一毛钱，你开个老朗逸（参数丨图片）（参数丨图片）一公里八毛，你心里平衡吗？MPV也没好到哪去，跌了21.6%，加起来不到七万辆。倒是SUV还算能扛，只跌了11.6%，卖了75万多辆。为啥？因为家里就一辆车的话，SUV能装人、能拉货、还能上个马路牙子，插混一上，连里程焦虑都没了。说白了，轿车被上下两头夹死了。
但最炸裂的还不是这个，是新能源渗透率——61.4%。
以前咱们天天说“什么时候过半”，结果4月直接干到六成以上。算笔账：新能源卖了84.9万辆，同比只少了6.8%；但燃油车只剩53万辆，同比暴跌37%。环比更惨，直接崩了33%。零售同比少的那36.5万辆里，八成四都是燃油车丢的。你再看看上险量——纯电57.94万，历史上第一次超过了传统燃油车的48.69万。销量前十的车型里，就剩吉利缤越一根独苗是纯油车，其他九个全是新能源。
所以你说车市是好了还是坏了？得分两头看：
国内确实冷。 老百姓钱包紧，油价又涨，而且都在等——等下一波补贴，等小米再降点，等特斯拉再掀桌子。谁也不想当冤大头。
但海外是真热。 墨西哥、巴西、东南亚、中东，中国车现在满地跑。老外觉得中国电动车就是便宜量又足，跟当年咱们看日本家电一个眼神。
再往深了说，这局面短期改不了。出口还会继续涨，因为国内产能过剩，你不出去就得憋死。燃油车还会继续跌，不是因为车不好，而是电车实在太省钱了，一公里差几毛钱，一年跑两万公里就是几千块的差距，谁跟钱过不去？
所以给普通朋友一句实在话： 你现在买油车，优惠肯定大，但你要真天天跑，油钱够你哭的。买电车呢，选择多到你眼花，就是别指望它像老丰田那样开十五年不换——这玩意儿迭代太快，跟手机似的。
给干这行的兄弟一句： 别再看国内零售数据吓自己了。你真正的客户可能在中东、在俄罗斯。谁家出口强，谁家下半年日子好过。还有，别光吃出口的红利，品牌得沉下去做，要不就是替别人铺路。
总之4月这组数就一个意思：国内弱，出口强；燃油崩，电动涨。 以前是选择题，现在没得选了。
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