这家14855倍超购的百亿市值公司，刚上市就做了笔人形机器人生意

“港股轻工业全品类机器人第一股”的行情还在发酵，翼菲科技就又出手了。

5月18日，翼菲科技正式登陆港交所，发行价30.5港元/股，开盘即涨超79%，盘中最高冲至59.65港元/股，市值突破135亿港元。

比股价更令人咋舌的是它在IPO阶段创下的纪录。其公开发售部分获14855倍超额认购，涉及资金高达5643亿港元，一举打破了2025年金叶国际集团创下的11464倍纪录，登顶港股史上“超购王”宝座。

同时，翼菲科技也是港股市场首家依据《上市规则》18C章挂牌的轻工业全品类机器人企业，也就是业内所说的“港股轻工业全品类机器人第一股”。

上市后仅4天，翼菲科技又在杭州举办的“2026无人叉车与轮式人形机器人产业发展论坛”上，正式发布了一款轮式人形机器人开模ODM底盘，以模块化、高兼容、可快速量产的方案面向行业开放ODM合作。

这是一个耐人寻味的节奏。很多企业上市之后第一件事是“稳”，而翼菲科技选择了“冲”，而且是在人形机器人这条赛道上。这背后，是一家深耕工业机器人十四年的企业，在产业变革关键节点上做出的战略选择。

01.

十四年磨一剑：从8平方米到130亿港元

翼菲科技的故事，离不开创始人张赛。

1983年出生于山东济南的张赛，高考以济南市第四名的成绩考入清华大学，主修热能工程。毕业后赴美国哥伦比亚大学攻读机械专业硕士，回国后曾加入全球领先的注塑机生产商震雄集团担任高级工程师。

2012年6月，张赛辞职回到老家，在城中村租了一间仅8平方米的办公室，开始了他的机器人创业之路。

彼时，全球只有三家公司在做并联机器人，包括瑞典的ABB、日本的FANUC和美国的Adept，翼菲科技则是国内第一家敢于“叫板”的创业公司。

从2014年至2025年，翼菲科技在一级市场完成了10轮融资，估值从天使轮投前的1400万元飙升至2025年最后一轮的36亿。资本市场的持续追捧，最终在2026年5月18日集中爆发，翼菲科技以港股历史上最高超额认购倍数的姿态成功上市。

经过十余年积累，翼菲科技已构建起覆盖并联机器人、移动机器人、SCARA机器人等全品类产品矩阵，并配套自研的控制与视觉系统。

招股书显示，2023年至2025年，翼菲科技营业收入分别为2.01亿元、2.68亿元和3.87亿元，三年复合增长率接近39%。但2025年因加大具身智能和人形机器人研发投入，亏损反而从上一年的0.715亿元扩大至1.529亿元。

这无疑是一把双刃剑，一方面增加了盈利压力，另一方面也说明了翼菲向人形机器人发力的决心。

02.

鸿钧亮相：工业机器人企业的人形答卷

翼菲科技在人形机器人领域的布局，其实早有伏笔。

时间倒回2025年，翼菲科技正在冲刺港交所上市，而人形机器人赛道已经热得发烫，其中更是有不少跨界玩家入局。

面对这股浪潮，作为一家深耕轻工业自动化十余年的老牌工业机器人企业，翼菲科技坐不住了，于同年11月正式推出了首款轮腿式人形机器人“鸿钧”。

“鸿钧”无疑是带有鲜明工业基因的实用派选手，其产品设计逻辑可以拆解为三大核心能力。

首先是会思考的“大脑”。“鸿钧”搭载了翼菲科技自主研发的YiBrain多模态大模型系统，能够实时应对来料尺寸偏差等生产突发状况。其次是能上能下的“腿脚”。“鸿钧”采用的是轮式升降复合架构，支持2米/秒的移动速度和360°全向转向，能够在62厘米的狭窄通道中灵活穿行，无需改造工厂便可部署。最后是巧手七分活的“手臂”。“鸿钧”单臂总计7个自由度，完美复刻人类手臂的运动能力，峰值负载5公斤，末端重复定位精度达到±0.05毫米。

从产品逻辑上看，“鸿钧”的登场更像是对工业机器人的一种能力补充。它体现了翼菲科技对工业场景的深刻理解，人形机器人的价值不在于“像人”，而在于能够进入传统设备无法覆盖的柔性作业无人区，从而成为产线中的万金油。

03.

ODM底盘：刚上市就放出的一个“平台级武器”

如果说“鸿钧”是翼菲科技在人形机器人领域的开山之作，那么此次发布的轮式人形机器人ODM开模底盘，则展现了这家公司更大的商业野心。

它不只满足于自己做整机，而是希望成为一个底层平台的提供者。

据悉，该底盘定位为工业级、可量产、高性价比的通用移动平台，核心面向立柱式、折叠式等多类人形机器人上装，覆盖工业搬运、柔性装配、仓储巡检、智能服务等场景。

从技术指标来看，这款底盘具备多项亮点：多控制器兼容方面，支持三大主流品牌、五款控制器型号；模块化结构可实现超过1000种配置组合；支持充电与换电两种补能模式；适配多种工业级AGV车轮，载重范围100至200公斤；支持双头雷达、单头多线雷达、纯视觉等多种导航避障方案；具备全向移动能力，最大空载速度2米/秒。

更值得关注的是它的商业模式，这款底盘面向行业开放ODM合作，意味着任何有志于人形机器人整机制造的企业，都可以直接采购这一现成的移动平台，在此基础上开发自己的上装方案。

这是一种典型的“卖铲人”思维。当前行业面临的核心痛点之一，就是底盘等核心部件的研发投入大、周期长、技术门槛高。翼菲科技以ODM模式推出开模底盘，本质上是在降低行业的准入门槛。

这一策略的背后，是翼菲科技在移动机器人领域十余年的技术积累。公司早在并联机器人、移动机器人、晶圆搬运机器人等品类上建立了完整的控制、视觉、底盘等核心技术自研能力。

将底盘能力产品化、平台化，是从“卖产品”到“卖能力”的战略跃迁。

04.

结语与未来

一家刚刚上市的工业机器人公司，为什么在4天后就急不可待地发布人形机器人底盘？

这背后，是一种“IPO叙事升级”。

面对各路玩家跨界人形机器人的热潮，身为工业机器人“原住民”的翼菲科技，无疑有着天然的认知优势。十四年来，公司深度服务过食品、日化、3C电子、医药、新能源、半导体等轻工业场景，对产线上每一个工序的痛点有刻在骨子里的理解。这种“场景认知”不是靠几个演示视频就能获得的，而是在成千上万个小时的客户现场服务中一点一滴积累起来的。

从这个角度看，翼菲科技发布人形机器人“鸿钧”和ODM底盘，看似是“跨界”，实则是“延伸”。把工业机器人的技术积累和场景认知，向人形机器人的方向自然进化。

从并联机器人到人形机器人，从济南城中村到港交所主板的百亿市值，翼菲科技的十四年跋涉，正在进入一个全新的阶段。而这个阶段的故事，才刚刚翻开第一页。