广东
记者从绿源集团控股（02451.HK）获悉，该公司与深圳开鸿数字产业发展有限公司（下称“深开鸿”）建立战略合作，双方将以开源鸿蒙为底层技术底座，围绕智慧两轮车、智慧产线、智慧园区及具身智能生态等方向展开协同。
从合作内容来看，绿源集团控股（下称“绿源”）与深开鸿的协同合作覆盖产品、制造、园区和生态四个层面。
在产品侧，双方将以L2-Ultra级智慧两轮车为牵引，推进绿源全品类产品适配开源鸿蒙系统。依托深开鸿KaihongOS的分布式软总线及跨设备协同能力，绿源将进一步提升车辆在原生智能、多端互联和场景适配方面的能力，推动两轮车从单一骑行工具向智慧出行终端延展。
在制造侧，双方将结合开源鸿蒙分布式架构与AI agent技术，推动绿源生产、仓储、质检等关键环节的数字化升级。通过构建专属物模型和“云—边—端”一体化数字孪生体系，进一步提升生产协同、质量管控和数据管理能力。
在园区侧，双方将共同探索智慧运营平台建设，推动办公、设备、能耗及流程管理的系统联动，提升园区运营效率和绿色管理水平。在生态侧，双方将围绕具身智能开源鸿蒙化展开共建，结合绿源在硬件制造、渠道网络和真实出行场景上的积累，拓展开源鸿蒙在轻出行场景中的应用空间。
据了解，两轮车行业当前并不缺少智能化功能，如APP解锁、蓝牙控车、导航投屏、远程查看等功能已逐步普及，但多数仍停留在连接型智能阶段，本质上是手机能力向车辆端的延伸。进入下一阶段，两轮车智能化竞争的核心，将不再是“车连接手机”，而是车辆本身能否具备更强的感知、判断、协同和执行能力。
中国电子商会发布的《摩托车和轻便摩托车骑行智能化分级》团体标准，将骑行智能化划分为多个等级。其中，L2-Ultra要求车辆具备纵向、横向及侧倾控制系统，并能够实现高级骑行辅助功能。其核心不在于某项单点配置，而在于整车智能化能力的系统提升。
在绿源方面看来，与深开鸿围绕L2-Ultra展开布局，既是产品智能化升级，也是面向下一阶段行业竞争的前瞻性储备；既有助于公司从连接能力升级到系统能力，从功能智能延展到整车智能，又为产品结构升级和品牌价值提升提供新的技术支撑。
另一方面，此次合作的关键意义在于将绿源的产业场景与深开鸿的底层操作系统能力进行连接。深开鸿具备开源鸿蒙生态建设和操作系统级技术能力，能够为轻出行终端提供系统底座和跨设备协同能力；绿源深耕电动两轮车行业近30年，在核心部件自研、规模化制造、渠道网络及用户场景方面具有长期积累。二者结合，绿源的智能化升级将不再局限于应用层功能创新，而是有望从硬件底层、操作系统和场景服务三个层面推进系统性重构。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
