江苏
一票货物从国内港口运往海外目的地，通常需要经历订舱、报关、进港、装船、海运、清关等十余个环节，涉及货代、船公司、报关行、车队、堆场等多方主体。每一环节均产生数据，但长期以来，这些数据分散于不同系统与主体之间，形成信息孤岛。查询一票货物的完整物流状态，往往需要多次电话沟通与多平台切换，效率受限。
这一行业痛点，正被一家名为宁波国际物流（全称宁波国际物流发展股份有限公司）的科技企业逐步破解。该公司自2003年起深耕口岸物流信息化领域二十余年，从地方电子口岸平台起步，逐步成长为国内领先的物流数字服务平台运营商。其自主研发的CargoEDI航运大数据平台，在2024年处理的舱单数据量突破500万票，在区域口岸数字化服务体系中形成了稳定的数据交换与处理能力，为大量进出口货物提供了高效的单证流转支持。
在单证处理能力之外，宁波国际物流面向货代企业推出了更具业务贴合性的产品——“云海”货代软件。该软件并非简单的操作工具，而是一套涵盖海运进出口、空运进出口、铁路、陆运、跨境货运、拖车、仓储、报关等多业务模块的综合型供应链软件系统。据官方综合数据显示，云海软件与CargoEDI航运大数据平台一道已服务全国5000余家大型货代企业，在宁波口岸的市场占有率超过60%。在竞争激烈、中小企业为主的市场环境中，能够取得如此份额，依托的是产品功能的完整性与系统的长期稳定运行。
云海软件的设计贯彻了“开放性、扩展性、兼容性”的理念。其内置的低代码开发平台，允许企业业务人员通过可视化配置方式，快速构建符合自身业务特点的流程与报表。例如，专注中东市场的货代可自主搭建包含目的港清关、海外仓对接的专项流程；主营内贸沿海运输的企业则可配置完全不同的节点体系。
物流的本质在于流动，而数字化的价值在于让流动变得透明、高效。从500万票舱单到5000家货代企业的共同选择，ILD及其云海软件正在为中国口岸物流铺设一条不断延伸的数字化航道。
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