美军很焦虑了! 一边鼓吹F-35打天下: 国会却下死命令加快研发六代机

现在的美媒和美军事专家已经和祥林嫂已经没多少差别了，《军事观察杂志》日前报道了F-22和F-35之间的性能对比，一个机动性能全球第一，另一个是电子战性能冠绝全球，最后得出结论，F-35依然比F-22在目前全球航空力量对比上更有优势！

似乎F-35依然可以包打天下，但美国空军与海军之间的资源争夺已经开始白热化，今年初F/A-XX的战斗机被追加了9.7亿美元的资金，专门用于开发海军版六代机！相比之下空军F-47已经进入开发状态，但从目前公布的渲染图来看，没有一架六代机进入美国军迷的法眼！

美军很焦虑了：鼓吹F-35打遍天下

5月23日，美媒《军事观察杂志》引用美军事专家亚伯拉罕·亚伯兰新书中的观点，以标题为《F-35与F-22：专家解析为何美国新型隐形战斗机远胜于其前代机型》报道了美军现役五代机装备的优势，认为F-35在整体作战能力上明显优于F-22，而且优势正在以显著且不断扩大的幅度拉大。其理由看起来也是挺充分的：

F-22是全球第一种五代隐身战斗机，其首飞和服役时间比F-35早了大约十年，原本是作为高低搭配与F-35配套的，F-22是高端五代机，而F-35则是作为大量装备的低端装备出现的，不过事情的发展却超出了大家的预料。

F-22是冷战结束前开发的，但是等到F-22首飞时冷战已经结束，其作战假想敌已经不复存在，生产数量大幅减少，作战性能也大量被砍，并且其开发时间比较早，存在大量短板，《军事观察杂志》罗列了多个“糟点”：

• 雷达：AN/APG-77已远落后于时代（F-35已升级到更先进的AN/APG-85）。
• 缺乏先进的数据链、网络中心战能力。
• 缺少分布式孔径系统（DAS）（提升全向态势感知）。
• 没有头盔显示器。
• 电子情报（ELINT）和电子攻击（EA）能力较弱。
• 隐身涂层/雷达散射截面降低技术相对落后。
• 维护成本高、可用率低。

这些确实是事实，F-22是1997年试飞的，并且在2012已彻底停产，那会设计的机载电子系统框架到现在已经更新数代了！各位如果不理解的话，2000年初期几十万购买的小型机（比常见的X86服务器要更高阶）到现在还能用吗？只能一块钱一斤卖废铁了。

相比之下2006首飞并且还在生产中F-35就不一样了，舰载版还是2010年首飞的，其电子设备架构、电子战装备要比F-22好得多：

• F-35在传感器融合、航电系统、网络化作战、态势感知、电子战等方面有显著进步。
• 通过不同生产批次（Block）进行持续全面现代化升级，包括计划换装新发动机。
• 即使在空战机动性能上F-22仍有一定优势，但F-35的头盔显示器等装备在视距内作战中提供了压倒性补偿，使F-22在进入服役时就已在视距内作战能力上落后。
• 整体隐身维护性、升级潜力远强于F-22。

尽管当初是F-22是作为高低搭配的高端机型出现的，但由于两者先后相差近10年，并且刚好处在一个记载电子设备快速发展的时期，所以到了现在，低端的反而变成了高端机型！亚伯拉罕·亚伯兰认为，在目前已经是超远程空空导弹空战的时代，F-22在近战格斗优势已经被抵消，因此整体上F-35作战能力上明显优于F-22，而且优势正在以显著且不断扩大的幅度拉大！

美媒《军事观察杂志》的报道并未引起多大的波澜，因为目前无论F-22和F-35怎么折腾都引发不了多大的波澜，因为对标F-22的有歼-20，对标F-35的有歼-35。与美军F-22不一样的是歼-20一直在生产中，并且还在持续不断的改进，从歼-20S到歼-20A，然而F-22却还停留在将近15年前停产时的状态。

F-35呢？中国对标的是歼-35，除了没有垂直/短距起飞的版本，陆基版和舰载版都有，并且双发的歼-35A要远比单发的F-35更具优势，机内空间也更容易安排，不存在超重，也不存在因为机内设备妥协而凸起的一个个鼓包，社交媒体上有网友表示，歼-35就是F-35的理想状态。

可能各位要拿机载电子设备说事，这玩意儿还真不好对比！但大家都知道，电子战装备中最容易对比的雷达，中国战斗机雷达T/R单元已经全面氮化镓化了，功率是砷化镓的5~8倍，算法技术上中国在并不落后，甚至还要更先进，各位想想街溜子815全球横着走就知道了，两者结合下歼-35的机载电子设备性能显然在F-35之上！

六代机才是王道：海军和空军已经开始抢资源了

美国的六代机进展真的要感谢下中国的神助攻！2024年中的多个美媒报道，美军的NGAD战斗机计划陷入了预算超标，技术进展缓慢，美国防部打算缓一缓“沉淀下”再做打算，简单一句话就是六代机预算失控，必须要把案子推进暂停，重新投标才能继续了。

然而令全世界相当意外的是中国的六代机在2024年12月26日公开了，并且还是南北双六，南六主打数千公里范围的超远程制空权覆盖，北六负责舰载机以及数百公里近距离制空权掌握，美军顿时就有点傻眼，因为这是二战以来首次中国在美军最擅长的领域完全被超越！

美军的六代机还在讨论预算超标是否该继续时，中国六代机却已经横空出世，按中国试飞到装备的时间计算，在2030年左右铁定会装备服役！而按美军六代机设计都还没有定稿的时间判断，中国装备六代机时美军最快也就是试飞而已，不过按目前军工复合体的节奏，极有可能都还没到达首飞状态。

F-47是波音去年3月份“中标”的，当时场景比较诡异，诺格弃标，五代机最有经验的洛克希德马丁也没尽全力，似乎就是为了扶持波音上马！从2018~2019年波音的遭遇一系列危机来看，美国防部把将近300亿美元的研发大单交给波音完全是为了扶一把！

但是“革命”从来就不是请客吃饭，波音上一次研发战斗机还是1978年的F-18，之后都是在这些三代机平台上整点新玩意儿，根本就没有经过四代机+与五代机的磨练，洛马有F-22和F-35的经验，诺格就算没有五代机，但也有B-2和B-21的经验，只有波音是个现代战斗机的“素人”。

这样一个公司竟然能中标F-47？是五角大楼真要扶持波音吗？当然不是！只能说军工复合体和史密斯专员们能量真的非常大，一通上下打点运作之后，竟然能让波音接住六代机这个大单。这是完全没有把美国空军下一代主战装备放在最重要的位置上，当然这是美国人的事，他们开心就行。

今年1月份，参众两院拨款委员会为2027财年国防预算追加约9.7亿美元，专门用于F/A-XX的开发，国会已经将原来F/A-XX战斗机的7400万美元的研发预算急剧膨胀到了10.4亿美元，并且国会指定了此款项的用途：

并明确资金不得用于暂停、取消或终止项目，要求海军部长在法案生效后45天内提交详细授标计划报告。此举被视为美国国会罕见地直接介入、强行“纠偏”国防部低优先级安排的举动。

各位可能会觉得国会非常重视F/A-XX的研发，从国会强行干预的操作模式来看确实是这样！但各位是否有意识到，之所以这样搞，完全是因为“上头”真的急了！这个“着急”有两个原因：

一个是来自中国的压力，从2024年12月底开始试飞以来，中国南北两款六代机试飞进度非常快，南六几次试飞，连进气道直接就换了，这个速度在美国的军工复合体看来，没有1-2年是完不成的，结果中国短短数月就搞定了。

按中国这种速度下去，即使中国不加速也将会在2030年前装备，并且可能在小范围内形成战斗力。现在看来中美两国战斗机在名义上还是持平的，F-22 VS 歼-20，F-35 VS 歼-35，因为六代机还在试飞，一旦中国六代机装备，那么最后这点平衡也将被打破，中国将对美国形成代差优势。美国向来只会打代差的战争，持平甚至落后的情况下让美军怎么打？

另一个是来自波音的动作缓慢，从去年3月份“中标”开始，波音拿到手的资金超过85亿美元，标的是300亿美元，将近30%资金已经已经花光了，但是到现在为止就出了个犹抱琵琶半遮面的PPT，并且还是带鸭翼的！

当年美媒宣传鸭翼最好长在敌人的战斗机上，现在真长上了， 是美军的六代机！这下真特么尴尬，连洗地都没法洗！中国当年是因为发动机不行升力不足才迫不得已搞了鸭翼，现在动力够了，战斗机气动布局可以随便嚯嚯了，谁特么还要鸭翼呢？

为什么美军六代机需要鸭翼呢？是动力不足吗？还是因为在气动布局上的功底不够，需要鸭翼来凑数呢？从3~4代机开始流行鸭翼，五代机是绝唱，但美国偏偏在六代机上用了鸭翼，虽然不是说这玩意儿没用，但人家拐杖都丢了，美军为什么还要？

国会老爷们可能并不明白这个意义，特朗普也不清楚这鸭翼是干嘛用的，但他们智囊团可是门清！所以这次加快F/A-XX的研究，并且专门拨款，其目的之一是刺激波音的F-47，不要瞎搞，赶紧正儿八经干活；另一个算是另起炉灶了，万一这F-47要是不行，至少还有F/A-XX兜底，只要不是波音的玩意儿那就比波音靠谱点。

那么问题来了，这F/A-XX真靠谱吗，答案是不知道！4月21日，诺格公开了F/A-XX的候选机型海报，前景是这架六代机的背光造型，侧景则是美军航空母舰，背景则是一片金色的“橘子海”，看起来造型挺酷的：

但是专业人士一看就知道这机型不靠谱，作为战斗机竟然把进气道放在背上，轻微机动就会导致进气不畅，除了轰炸机这类飞行器可以这么搞，战斗机怎么都不能这样瞎搞把！所以种花家认为，要不是诺格是来扰乱视线的话，那美军的F/A-XX可就真危险了。

当然了，连种花家都能看出来的问题，美军专家们能看不出来吗？进气道问题美军肯定是可以解决的，所以这个十有八九就是个烟雾弹而已！但是真正从中能看到的是，这些慌不择路的行为，正表现了美军焦急的心情，看起来他们依然稳坐钓鱼台，但是私底下早就慌得一批了。这种被人领先一代的代差焦虑是无法用几张PPT弥补的。

至于美国会的刺激有没有用，这个还真不一定！国防部和波音、洛马以及诺格签署的合同一般都是成本加成合同（Cost-Plus Contract）。军方（国防部）承担全部实际研发 / 制造成本，再额外支付一笔固定比例利润，这么操作的目的是保证军工复合体即使在研发需要长期突破的技术时依然有一定的利润，并且促使他们积极研发。

但事实上往往得到相反的效果，因为这种合同会形成一个研发越难、越拖、越贵，军工企业赚得越多。结果就导致美国防部承包商把研发案子搞得越来越夸张，比如F-35、“哨兵” 洲际导弹、福特级航母等都导致研发周期超长并出现巨额超支。

所以可以想象的是，美军的F-47和F/A-XX同样会遭遇巨额超支的结果，最终美军不得不在接受巨额超支和终止研发合同之间二选一，而目前在中国六代机的压力下将不得不接受巨额超支！从这个角度看，波音、洛马和诺格都必须感谢下中国，要没有中国的助力怎么可能拿得下如此大单？

美国军迷一个都看不上：美军的六代机问题到底在哪里？

一个比较有趣的话题是在美军F-47和F/A-XX的报道下，总是会看到相当不满的留言！有支持的也有嘲笑的，看起来这不是很正常么，中国战斗机介绍的帖子下不也是这样吗？事实上这在以前F-35和F-22的帖子下是从来没有的，之所以会有这样的留言，那是因为有部分美国网友已经对这两款“六代机”非常不满了！

原因也很简单，中国的南北两款六代机有非常明确的作战方向，南六也就是歼-36，超大机身，估计接近50吨的起飞重量，能超音速巡航并有超过3200公里+的作战半径，可以覆盖关岛。加上射程传闻射程800~1000公里的PL-21，依托卫星数据链，即使单机出巡也能掌握4000公里半径的制空权。如果带CCA出战那就不是掌握了，而是直接硬控！

北六歼-50则是极致机动，超级激进的气动布局，拉姆达机翼，全动翼尖，无尾布局！体现的是完全的空优型，从目前看已经有舰载机的特征，设计目的非常明确，这架战斗机就是来夺取数百至上千公里范围内制空权的，南北双六基本是一个互补的设计。

但是美军六代机有差异吗？从F-47和诺格的F/A-XX来看，两者体型大小差不多，作战半径不会比F-22远多少，未来的数量配置依然和F-22与F-35差不多，作战模式除了CCA外并不会有太大的变化，简单一点说就是中美六代机设计方向是双方对未来空战模式理解的不同。

美军依然还停留在AIM-250这种中远距离空空导弹的作战模式，了不起带上CCA群殴，依然处在点对抗阶段，但中国的六代机显然不是在这个层面上对抗的，已经上升到了面这个级别，在卫星数据链的加持下，控制的是一个区域，几架歼-36联合出击，整个西太都在掌控之中！