连坠两机后歼35采购生变，巴基斯坦两手准备，还是青睐西方战机？

5月中下旬，巴基斯坦境内连着出了两起坠机。

初步调查倾向于排除人为因素。消息刚传出来，网上就有人开始嘀咕，是不是中国装备掉链子了？

没过几天，土耳其那边的防务记者又抛出一条猛料，说巴方已经签了一笔约150亿美元的合同，要买65架＂可汗＂隐身战机。这就有意思了。

一边是坠机阴影，一边是巨额订单转向土耳其。很多朋友看到这里都犯嘀咕，巴铁这是要换跑道了？

其实差不多同一时间，巴空军副参谋长又出来表态，说和中方就歼-35AE已经建立了＂初步合作机制＂。两边消息夹杂着传出来，看着乱，其实有章法。

先说说这笔土耳其订单。土耳其防务记者爆料，这笔交易涉及65架＂可汗＂五代隐身战机，金额达到150亿美元。

算下来单价约2.3亿美元，价格比歼-35贵出不少。但这个钱买的不只是飞机本身，还包括技术转让、联合生产、本地组装这一整套配套。

对巴方来说，这张工业门票的分量很重。再看中国这条线。

2026年4月，巴基斯坦《伊斯兰堡时报》披露了一份清单，包括40架歼-35A战斗机、6架空警-500预警机及多套红旗-19反导系统，协议还涵盖精确制导武器、飞行员培训和技术转让等内容，总价约120亿美元。这是一整套体系化打包方案。

一旦交付到位，巴空军两年内就能跨进五代机门槛，少走很多弯路。不过这件事一直没有官宣定论。

2024年12月巴基斯坦媒体曾报道政府已经批准歼-35订购，但2025年6月28日，巴基斯坦国防部长哈瓦贾·阿西夫表示相关报道并不属实。中方对军售一贯低调，外界只能从碎片信息里拼图。

但巴空军副参谋长在2026年5月再度确认合作机制存在，方向已经摆得很明了。回头梳理巴基斯坦的装备史，这种多线操作早就玩得很熟。

从早年的F-16到现在的歼-10CE和＂枭龙＂，伊斯兰堡习惯在不同供应商之间走平衡木。巴基斯坦想避免T129 ATAK直升机项目的覆辙，那次美国在最后关头以发动机由普惠制造为由阻止了土耳其向巴方出口。

这种亏吃过一次，巴方会长记性。美国这条线的拉锯特别能说明问题。F-16从冷战那会儿就是巴空军的台柱子，但美方供应一直时断时续。

2021年巴方递交F-16升级请求，美方因关系紧张拖了几年没动静。直到2025年5月印巴空战之后，巴空军用中式装备打出实战成绩，美方才松口同意升级。

这段经历让伊斯兰堡彻底明白一个道理，把命脉押在一家供应商身上，等于把脖子伸到别人手里。2025年5月的那场印巴空战是个分水岭。

巴基斯坦宣布从中国采购40架歼-35A战斗机的消息传出后，外界普遍把这一动作和空战实绩挂钩。巴空军靠预警机引导加体系协同，把对手打得没脾气。

霹雳-15远程空空导弹的实战表现尤其亮眼。这一仗打完，对中式装备的信任度直接拉满。时间窗口这事也很关键。

印度空军目前手里有36架法制＂阵风＂。印度自研的AMCA隐身战机，乐观估计首飞也要2028到2029年，批量列装怎么也得到2035年以后。

也就是说，从现在到2035年这段时间，谁先把五代机部署到位，谁就能在南亚天空形成代差优势。对巴方来说，这扇窗口稍纵即逝。

歼-35对巴方还有一个绕不开的优势，那就是融入成本低。这几年巴空军的装备清单里，歼-10CE、JF-17、红旗防空，几乎都是中式体系。

数据链、弹药通用、维护流程都磨合到位了。把歼-35加进来，就是在原有底盘上加一层升级。

飞行员培训、地勤保障、备件流转都不用推倒重来。土耳其这边给出的方案是另一套逻辑。

巴方相关人士表示，一旦＂可汗＂装上自主发动机，巴基斯坦将以伙伴国价格采购，且由于近乎本地化制造，伊斯兰堡在大修和备件方面不会遇到障碍。这话里的核心信号是技术自主。

巴方看中的，是参与到一款重型隐身战机研发全流程的机会。但＂可汗＂的成色，得用放大镜仔细看。

TF Kaan原型机首次试飞原定2023年12月27日，实际推迟到2024年2月21日才完成。土耳其方面表示，未来两年将有四到六架原型机进行密集测试，量产工作并行推进，首批交付目标定在2028年底或2029年第一季度。

时间表听起来不错，但战机研发的历史里，延期才是家常便饭。更头疼的是发动机问题。

土耳其因为买俄罗斯S-400被踢出F-35项目，跟美国的军事合作至今没解冻。＂可汗＂早期型号用的是美制F110发动机，断供风险一直悬在头顶。

这也是巴方反复强调要等自主发动机版本的根本原因。前面T-129的教训摆在那里，谁也不想再吃一回亏。

从代际能力看，＂可汗＂虽然顶着五代机名号，但缺乏超音速巡航能力，业内不少人把它归为四代半加强版。和已经在中国海空军列装的歼-35比，技术成熟度差着一截。

既然现成的更香，巴方为什么还要花大价钱押注一个还在试飞的项目？答案不在飞机本身，而在飞机背后的产业链。

巴基斯坦走航空自主这条路已经走了很多年。从中巴联合研制＂枭龙＂开始，巴航空综合体年产能爬到了十多架，整条总装线落户本土。

但雷达、发动机、关键航电这些核心子系统，至今还要靠外购。通过在巴本土设立合资工厂，安卡拉可以降低单机成本扩大出口，伊斯兰堡则能提升航空工程能力。

＂可汗＂项目恰好补上了重型隐身战机这个空白。钱这一块，是绕不过去的硬约束。

巴基斯坦2025年军费预算82亿美元，其中35%用于人员养老金，装备采购费不足30亿美元。想同时啃下歼-35和＂可汗＂两单大买卖，账面上根本撑不住。

外界普遍猜测，沙特在背后提供了专项军贸融资支持。沙特出钱不是无条件的，背后牵着伊斯兰世界的纽带，也牵着南亚棋局的算盘。

把两条线放在一起看，巴方的策略其实很务实。歼-35解决的是当下五年的战斗力底线，＂可汗＂瞄准的是未来十年的工业升级。

按巴方相关人士的说法，到2035-2040年巴空军将退役＂幻影＂、F-16和JF-17，转而装备歼-35、＂可汗＂和PFX，也就是JF-17的第五代版本。这份路线图把意图摆得清清楚楚。

再回到5月那两起坠机。把它们解读成对中式装备的否定，未免想得太简单。

航空事故的成因从来都是系统性的，机械、气象、操作、维护，每一环都可能出问题。巴方初步排除人为因素，更需要的是耐心等技术调查的完整结论。

这段时间巴空军继续推进歼-10CE增购和JF-17大规模升级，态度已经摆得很明白。回到标题里那个问题，巴基斯坦是不是青睐西方战机？

严格讲，＂可汗＂算不上西方战机。土耳其虽然是北约成员，但跟欧美主流军工体系一直若即若离。

巴方真正的逻辑，是用多方博弈给自己多上一道保险。歼-35是现在能用的答案，＂可汗＂是未来想要的答案。

两个答案同时推进，这才是中等国家在大国夹缝中争取主动权的标准玩法。