河南
关于“福建舰”之后的下一艘国产航母的动力形式，许多人都猜测其会采用舰用核反应堆。包括美国防务媒体“战区”等外媒均认为，型号可能为004型舰的中国新型国产航母，将在舰体尺寸和排水量等方面超越美军最新型航母“福特”级，来到约12万吨的水平。而这种体量的“超级航母”，似乎“理应使用核动力系统”。不过，自被戏称为“世一补”的国产新型综合补给舰，即排水量可能不低于6万吨级的“世一补”出现后，新型航母的动力系统样式恐再度于某种程度上陷入了迷雾……
“萨克拉门托”级补给舰正在提供海上补给
或许鲜少有人注意到一件事，在快速综合补给舰这一“航母奶妈”的发展过程中，中美其实走了一条“带有相反色彩的道路”，即美国综合补给舰的体量逐步减小，而中国综合补给舰的体量则一路放大。回想一下，诞生于上世纪60年代的美国“萨克拉门托”级补给舰，是全球首款可伴随航母编队行动，且具备“一站式补给”能力的快速综合补给舰，满载排水量近5.4万吨，曾是世界上最大的综合补给舰。到了上世纪90年代服役的“供应”级快速综合补给舰这里，满载排水量则下降到了约4.8万吨。
“供应”级补给舰为“企业”号核动力航母提供补给
之所以会这样，与这2款综合补给舰的“服务对象”有关。说得直白一些就是，美军相关航母的动力系统形式发生了变化。在“萨克拉门托”级投入研发、建造和使用的年代，美军航母多采用常规动力，故综合补给舰需搭载并提供补给的液货，主要由舰用燃油、舰载机航空燃油和各标号的滑油所组成。这其中，1支航母编队“最大的舰用燃油用户”，就是常规动力航母本身。
“供应”级补给舰为“企业”号核动力航母提供补给
而在“供应”级到位的时代，美国海军已全面停产常规动力航母，转而走上“100%发展核动力航母”的路线，核动力航母对舰用燃油的需求量瞬间锐减。尽管航母编队内的其他常规动力护航舰艇，依然有着海上补给舰用燃油的需求，但“供应”级显然无需再像“萨克拉门托”级那样，把大量的舰内空间用于设置液货货舱，舰用燃料装载量就此降低了一个量级,随之而来的就是整舰体量和吨位的缩减。
中船集团宣传照片中出现的“世一补”
回过头来看中国正在建造的被戏称为“世一补”的国产新型综合补给舰，这“世一补”的叫法源于该舰可能将成为“世界上体量第一大的综合补给舰”。既然如此，那是否意味着该舰将有相当一部分内部货舱将被划分为液货货舱，即很大一部分容积和排水量，都会被用于装载供航母使用的舰用燃料呢？概率恐怕并不为0。
海上干货补给作业
当然，可能有人会说，“世一补”的大吨位和大尺寸，会不会是为了增加干货补给品的装载量呢？这确实有可能。但请注意，综合补给舰所携带的干货主要为3类，即食品、药品和被服等生活保障类物资；应急抢修装备、备用航空发动机、备用电子元器件和备用通讯器材等维护保障类物资；以及舰用弹药和舰载机用弹药等作战保障类物资。这其中，装载量最大且最重要的干货就是各类弹药，但补给舰装载的弹药数量多，并不意味着航母编队的火力持续性就一定能更强。
大尺寸弹药的装填需使用起重设备
毕竟，海上补给弹药作业涉及一个重要的问题，那就是再装填。对于诸如远程防空导弹和远程反舰导弹这样的大尺寸弹药来说，它们需由起重设备吊运并装填至垂直发射单元或倾斜式发射箱，这一步骤基本只能在平静海况或更加良好的港口条件下来完成，而很难像海上加油作业那般“可在多种条件下开展”。也就是说，即便补给舰搭载的备用弹药再多，若装填手段和效率没有较大的提升，那受补舰艇的火力恢复速度依旧不会很快。与其大幅提升综合补给舰的干货装载能力，倒不如增加舰用燃油等液货的装载量来得更“值”。
不排除下艘国产航母会是常规动力
因此，若按照这个思路来想，吨位比现有的901型补给舰更大，且大概率将用于保障比“福建舰”更大的国产新型航母的“世一补”，恐会如美国当年的“萨克拉门托”级补给舰那样，将相当一部分装载量用于携带舰用燃油。这样一来，下一艘国产航母采用常规动力的概率似乎会更大一些？这个问题的答案，或许很快就会出现了。
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