四川
中国有一个省份，穷得让人觉得是地理出了bug。
它是西部唯一的沿海省份，紧贴拥有7亿人口的东盟大市场，手握北部湾深水航道，按理说，这张牌怎么打都不会太差。可偏偏，广西穷了将近一千年，眼睁睁看着财富从家门口呼啸而过，一分没留下来。
这不是广西人不努力，是地理给它设了一道死局。
广西境内几乎所有主干河流，全部自西向东汇入广东。西南地区的货物想出海，近在眼前的北部湾港口却够不着，只能绕道珠三角，白白多跑560公里的冤枉路。钱进了广东的口袋，广西就是那条免费的走廊。
这种结构性困境，经济学上有个说法叫"末梢经济困局"——货从门口过，钱不在兜里流。困了广西整整一千年。
广西壮族自治区主席韦韬2026年2月赴平陆运河调研时明确要求，全力确保在今年中国—东盟博览会期间实现平陆运河正式通航。2026年中国—东盟博览会初步定于9月17日至21日举办。 这意味着这条被寄予厚望的运河，正式通航时间很可能比原计划再提前数月。
截至2026年3月底，平陆运河工程整体进度已超过90%，航道成型率超过92%，全线进入设备调试阶段。2026年3月27日，运河起始段南宁段全长19.7公里已顺利实现全线通水，4月10日，运河"河海分界线"正式划定。
这条运河究竟有多重要？数字最直接。平陆运河全长134.2公里，从2022年8月28日开工，动用超过2万人、5000台机器，历时四年，建成后可通航5000吨级货船，广西出海航程直接缩短560公里以上。这是新中国成立以来建设的第一条通江达海运河，也是自京杭大运河以来中国建造的第一条运河。
560公里，是什么概念？是过去西南货物绕道珠三角多跑的那段路，是广东多赚的那笔钱，是广西憋屈了将近千年的那道伤口。
平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟的通道，进一步带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展胜势。说白了，这条河打通的不只是水路，打通的是整个西南的经济命脉，改写的是广西一千年来"守着海口却出不了海"的宿命。
沿运河经济带规划已经提上日程，核心区涵盖南宁、钦州、北海、防城港、贵港等5个设区市，计划到2035年，核心地区生产总值达到2.65万亿元左右。
这一次，广西终于有资格做东道主，而不是过路的搬运工。
运河打通了物理世界的死结，广西同步在数字世界开了另一条路。
很多人听到"广西发展AI"第一反应是怀疑——论算法、论算力、论顶尖人才，广西凭什么跟北上广深比？
这恰恰是广西最清醒的地方。它根本没打算跟北上广深比研发，它走的是另一条路。南宁以"北上广研发+广西集成+东盟应用"为发展路径，通过搭建中国—东盟国家人工智能应用合作中心，形成"境外需求对接+境内算力支持"的双向通道，全市人工智能相关企业数量已达1552家。
2025年，南宁AI核心企业达110家，占广西全区41.2%。中国—东盟国家人工智能应用合作中心展示中心建成投入使用，中国（南宁）—东盟标准化AI智链平台正式上线。
南宁片区2025年以来新签约"人工智能+"产业项目超60个，吸引逾3600家人工智能企业落户。科大讯飞、360、奇安信等头部企业已落子，两百余个原生项目、43个跨国合作项目正在落地生根。
广西明确目标：到2027年，人工智能相关产业产值突破1000亿元，培育100个典型应用场景，打造100个标志性智能产品，初步建成面向东盟的人工智能产业高地。
这套逻辑的精明之处在于：把地理劣势直接翻转成优势。广西跟东盟之间的那道门，别人过不去，广西天然就在门边上。别人在国内赛道上内卷，广西直接去东盟7亿人的市场里找落地场景。
别人拼的是研发的高度，广西拼的是落地的速度；别人抢国内赛道，广西守的是国门枢纽。后发追赶，赢在选择了一条别人没抢的赛道。
从一千年前的地理死局，到今天的运河贯通和AI破局，广西走的这条路从来都不是平坦的，每一步都是硬磕出来的。
一条运河，抹平了65米的水位落差，也拉平了西南与大海之间千年的距离；一套AI体系，卡位了东盟数字市场的入口，把边疆变成了前沿。这两件事放在一起，才读得懂广西真正的野心。
沿海洼地的故事，正在被重新写过。
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