吉利银河星耀7：破巧以拙

来源：市场资讯

（来源：汽车马力）

5月22日，吉利银河星耀7正式上市。新车共四个版本，全系标配四驱，各种权益叠加拉满后，起售价低至9.88万元。

横向对比，不难发现，相比帕萨特、天籁等合资B级车12万-13万元的市场终端售价，星耀7低了不止2万元。

纵向观察，习惯传统家轿的60后、70后以及部分80后迎来重大利好。与其刻意地迎合永远跟不上的年轻审美，他们可以大大方方地接受“Old money”的吐槽和评价，并在以星耀7为首的新车中，挑拣更贴心、更契合的产品。

“私家车”是最大的群体，也是最好的生意，却不是星耀7目标的全部，它还希望在“政府”和“企业”两大领域有所突破。吉利银河深悉，公务采购条件多、流程长，不允许有任何纰漏，但凡有一丁点风吹草动，就会被喊停。

知其不易，更显珍贵，这或许是吉利银河将星耀7全系升级为Max版的部分原因。四驱系统所具备的强大脱困能力，能为“村官”解忧，为建设和美乡村赋能；9.88万元起售价大幅降低了购买门槛，触手可及；强大的品牌美誉度和售后服务体系，又从根本上解决了后顾之忧。

说起“官车”，出现在脑海里第一反应是“奥迪”。事实是，“奥迪”是少数，帕萨特和桑塔纳才是主力。现在可以说了，星耀7的设计初衷是成为“奥迪”平替。为此，它在设计、座舱、空间、性能等方面做了大量的努力，将大气、稳重与格局毫无保留地呈现出来。也由此，包括马力姐在内，前期参与内部调研的人都认为星耀7“不便宜”。殊不知，吉利银河又给了所有人一个巨大的惊喜。

当星耀7只需9.88万元，公务用车不用再区分“奥迪、帕萨特和桑塔纳”，只需一款足矣。先“官车”，后“私人”。凭借这一策略，奥迪在华开启辉煌历程。世易时移，这一次，星耀7推倒重来。

01.

战略决定一切

吉利是今年势头最猛的车企，国内国际两大市场双丰收，构建中国车企“卷，活下来，然后向上”的新范式。吉利脱颖而出的故事，当然可以归结于中国汽车“由大到强”大时代。不过也不尽然，同一时代千帆竞发，渐行渐缓、壮志未酬的有许多。

是不是吉利鸿运高照、运气特好？不无道理。然而，潮起潮落，运气总是眷顾吉利，时间老是做李书福的朋友，应该总有运气解释不了的缘由？

马力姐认为，初心乃是长久支撑一个民族、一家企业以及每一个个体不断向前、向上、向新发展的最根本的理念与最原始的动力。一家企业创造价值不应仅仅着眼于盈利。

并非说追求盈利是错误的，企业家本就是创造财富的主体，企业亦是创造财富的组织。若没有企业家和企业去发现市场、拓展市场，经济高质量发展便难以实现。然而，倘若仅仅以盈利为目的，便很难在漫长的市场竞争中坚持到最后。

让汽车走进千家万户，让世界充满吉利。秉持这一初心，一路走来，吉利以拙破巧，以静驭纷。吉利一直认为，造车无大小高低之分，推诚相与。吉利始终相信，你我不必世故太深，天下唯世故太深而误事。

此次发布会，公布售价环节耗时超过4分钟。非欲擒故纵，也非故作高深，实在是有必要将定价的思路与逻辑解释清楚，将企业为这一定价所做的努力和用心良苦体现出来。猜测会有惊喜，殊不知会如此之大。当最终的9.88万元限时权益价出现在大屏上时，马力姐脑海中浮现三个字：太狠了。

02.

非用霹雳手段，不能显菩萨心肠

在当下，当所有车企都想拥有自己爆款车型的时候，价格战停不下来。马力姐从不认为年轻人愿为自己喜欢的车而多花钱，因为没钱。假如没有父母亲支持，他们每个月工资只够“衣食住”，以及使用公共交通的“行”。

能够买得起车、愿意为生活品质花钱的往往是“中登”和“老登”，后者更是最大化享受了时代的红利。而他们往往比较务实，即便资产积累达到一定高度，也仍然保持自律和克制的习惯。

唯有实行霹雳手段，让车型成本达到极致，使产品力满足所有用车需求，价格战才会告一段落。从这一角度看，将星耀7售价定在低于“10万”的9.88万元，吉利银河持有“以战止战”的菩萨心肠。

新车不分大小，定价不分高低。所谓的创新不一定非得是“从0到1”式的发明，可以是大幅度的降本。当一家企业能将一款产品定价降低三分之一，且做到配置更多、品质更好、性能更优，那就是值得尊重的。

马力姐始终秉持这样的观点，即最优质的新车应紧扣人们的刚性需求，契合最具消费能力群体的诉求，并依据这些人群需求的变动开展布局与调整。

立足9.88万元起售价，再看B级车，观感截然不同：从e-AWD智电四驱全系标配，到千里浩瀚H3智驾方案，再到Flyme Auto 2智能座舱配15.4英寸中控屏和增强型五连杆独立悬架……都会觉得星耀7 皆是长板。至于短板，是不存在的：三厢体态是经典，是豪华；“银河星瀑”前格栅是气场，也是格局。

如何向朋友介绍星耀7？不妨从以下三个方向进行尝试。一是在尺寸、空间、动力、能耗等核心维度实现对同级车型的全面超越，尤其是能耗来到“2L”区间；二是在豪华舒享层面做到极致，全车棉花糖spa座椅、全车座椅带按摩/加热/通风功能；三是专业，在该车上，再一次感受到吉利的目标纯正、心无旁骛，坚持做符合市场规律和长期趋势的“正确的事”。

03.

AI时代，该造什么样的车？

诞生一百多年来，汽车一直是好产业、大产业，滋养了许多“大鱼”。电动化叠加智能化，再加上AI拍马赶到，更您一步拓宽汽车的发展空间，抬高了天花板，延长了生命周期。

一步到位，转向AI赛道，只造面向未来移动出行的AI汽车，无疑是明智的选择，也是好的方向。自工业革命以来，每一次技术的变革，都带来经济社会的巨大进步，也诞生了一批又一批的代表性企业。具体到汽车领域，先是福特，其次是丰田，再次是特斯拉，接下来会不会是一家中国车企？

时代机遇可遇不可求，如果对技术有充分自信，或者能始终看准未来趋势，就不能放弃这样机会。这里想说，不是所有企业都适合这条道路，不是每一款车都能成为AI汽车。

更具普遍性的做法是发挥长处，选择熟悉、感兴趣、擅长、能整合资源的领域。那么，到底该怎么做？从星愿到星耀7，吉利的经验是短期看受众、中期看结构，长期看时代。三者看似独立，实为一体。

随着人均寿命的增长，人类社会将进入百岁生命的长寿时代。这意味着，“Old money”的人群不断壮大，在未来一段时间，“老登”占比将超过30%。他们对AI的理解与接受，会略低于行业均值。他们需要有创新但步伐不大的智能汽车。

他们关注品牌和品质，讲究实惠，骨子里是年轻时形成的消费趣味、观念、习惯和文化偏好。坦率来讲，未来汽车消费很大一部分需求、突破和创新会出现在“老登”领域。所有人都知道，造车一定要选择数量多、消费能力强的群体——在这方面，星耀7做到了。

今年前四个月，吉利银河累计产销突破32万辆。其中，4月，销量约9.1万辆，环比增长约10%。这远远不够，吉利银河2026年目标为155万辆，相较上一年同比增长25%。

吉利银河需要更多走量车型，最好是类似吉利星愿月销稳定“4万辆+”市场表现的畅销车。星耀7能做到并带来大额增量？市场会给出答案。现在可以确定的是，从产品力到定价，它已经做好各项准备。无论出于对市场反馈的回应，还是对用户的尽责，抑或出于对品牌年度目标的维护考量，星耀7均需在销量方面有所建树。

从更长远的时间维度审视，中国汽车企业正经历着一轮意义深远的范式转变。从内部视角观察，智能制造与物理AI正在协同发展，新质生产力正加速落地；从外部视角来看，中国汽车与全球汽车的双向互动态势正在逐步形成，“中系车”在多极化格局下的吸引力正不断提升。

曙光与风雨交织，坦途与险滩并存。“中系车”的价值跃升之路还很长，中间甚至会出现分化和波动。好消息则在于，大方向已经明确。只要每位消费者都想拥有一辆“既要又要还要更要”的车型，那中国汽车和科技创新就会有奔头。