四川
这次普京大帝访华，同样率领俄罗斯政府高官群、企业群管理层：他们期待与中国签署多项合作项目—中国没有让俄罗斯失望，确实按照本国需求签署多项合作协议，但是，关键的天然气管道协议没有签署（俄罗斯玩套路），还有一个俄罗斯急需找到接盘侠的卡-226T项目也没有签订；
这个项目原本是俄罗斯、印度重点项目之一：2015年印俄签政府间协议，采购200架卡-226T（60架整机进口、140架印度本土组装），合同额约10亿美元，用于替换印度陆军“猎豹/印度豹”老旧轻型直升机。
到了2017—2025年，印方要求≥50%本土化，俄方仅同意27%—33%，技术转让与成本分担谈崩，此外，单价从3.2亿卢比涨至近5亿卢比，印方不满。而且，印度自研LUH轻型直升机推进，陆军转向支持国产，卡-226T优先级下降；
截至2026年5月，这个轻型直升机项目未正式取消，但实质停滞，未交付1架，合资公司（卡莫夫-印度斯坦航空）未投产 ；印度试图建立国产轻型直升机生产线，对于俄罗斯拒绝转让技术很难过：俄罗斯没有把印度当做自己人！
因此，俄罗斯向中国推销卡-226T出于“战略转向+产能消化+技术互补”：印度项目停滞，产能闲置—俄罗斯的乌兰乌德工厂已建卡-226T生产线，印方订单落空，急需新客户消化产能；中国是俄制直升机最大海外用户（米-17/米-26/卡-32），有成熟维护体系，合作风险低；中国轻型直升机缺口很大，例如，高原、边防、反潜、搜救缺3—5吨级轻型直升机，直-11/直-18产能不足，卡-226T可快速补位 ；同时，卡-226T采用共轴双旋翼+无尾桨，高原/高温/侧风稳定性强，可折叠旋翼适配舰载，中国缺该技术；
所以，俄罗斯向印度积极推广之际，它在2013年，也由俄直升机公司首次对华推销卡-226T+米-171A2 ；2021年，俄国家技术集团官宣，将卡-226T列为对华重点推荐机型；2024—2025年，普京访华前后，俄方多次提议联合生产或整机出口，未获中方明确答复……
中国是否需要卡-226T呢？市场有需求，但非必需，优先保障国产直升机列装；
高原边防自然是共轴双旋翼高原性能优，可在4500米以上起降，补给偏远哨所；可是，中国直-20/8和无人机大量的服役让卡-226T需求急剧萎缩；
在军用舰载反潜/搜救板块方面，中国海军新驱/护舰都以直-20为主，卡-22T的“无尾桨+可折叠旋翼”设计，理论上适配驱护舰机库，适合轻型反潜/搜救任务—可是，中国海军已经不太需要这种能力了，可以移交给直-20/9执行；
在民用/警用版板块，消防、巡逻、搜救，卡226T填补直-11产能缺口—但是，这次广西地震，可以看到大量欧洲、国国产轻型直升机出动救灾，俄制直升机只是昙花一现；
中国的替代方案（国产优先）很多：直-11WB3吨级轻型直升机，军民两用，已列装，逐步改进升级；直-19武装侦察直升机可兼顾轻型运输，高原性能达标；新型4吨级通用直升机（在研）对标卡-226T，计划2028—2030年量产—为了预留市场份额，将直升机技术保留，我国尽管短期有需求，可是，过两年就有新4吨级直升机服役了，若卡-226T的价格合适、技术转让到位，可少量采购应急；不会大规模列装；
中国听完俄罗斯的条件，立即决定自己是接盘侠：印度项目已暴露俄方不愿转让核心技术，中方需完整共轴双旋翼技术，非仅整机！为了保护本国直升机工业，中国在研4吨级通用直升机进展顺利，无需长期依赖俄制。何况，卡-226T单价约800万美元，高于直-11WB，且中国维护体系需重建—俄罗斯人始终觉得中国与印度类似，急需俄罗斯直升机技术，却忽略了中国的直升机工业的进步一日千里！
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