2026年,中国新能源产业正站在一个关键转折点上。
购置税减免政策由全额免征调整为减半征收,国补整体力度较峰值时期明显回落;与此同时,市场端依然保持强劲增长——中国汽车工业协会数据显示,2025年我国新能源汽车总产量达1662.6万辆,同比增长29%;总销量1649万辆,同比增长28.2%,连续11年位居全球第一。
在“退补”与“放量”并存的新阶段,产业逻辑正在重构。2026年5月27日至29日,2026第十四届郑州新能源汽车与光储充展览会、河南省新能源商用车展览会、供需对接会暨氢能与燃料电池汽车发展论坛将在郑州国际会展中心举行。200余家产业链企业集中亮相,被视为观察2026年中国新能源产业走向的重要窗口。
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(资料图)
乘用车换挡,商用车提速:2000万辆背后的结构之变
如果说过去十年新能源产业享受的是“普惠式”政策红利,那么2026年的关键词则是“精准滴灌”与“市场接力”。
在乘用车领域,政策信号趋于理性。商务部等八部门印发的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》明确,个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车,可按新车销售价格的12%给予补贴,最高2万元。业内普遍认为,这是在渗透率突破50%之后,政策主动“让位”市场,倒逼行业从规模扩张转向质量竞争。
中国电动汽车百人会预测,2026年新能源汽车销量(含出口)有望突破2000万辆,国内渗透率约57%,保有量占比提升至15%。百人会副理事长兼秘书长张永伟指出,国内汽车市场已进入“高销量、低增长”周期,增速放缓已成定局,行业淘汰赛加剧,头部企业凭借技术与成本优势加速收割市场。
与乘用车的“换挡减速”相比,商用车与储能正迎来高光时刻。乘联分会数据显示,2026年4月新能源商用车销量达11万辆,同比增长58%,环比增长13%。在“双碳”目标推动下,交通物流减排政策加速落地,纯电物流车经济性拐点显现。
本届展会专门设立新能源商用车与专用车专区,宇通、少林、陕汽重卡、一汽解放、比亚迪商用车、吉利远程、郑州日产、上汽、福田、奇瑞等主流企业集中参展。其中,郑州本土企业宇通系(客车、重卡、环卫、轻型商用车)几乎全阵容亮相,折射出河南打造万亿级新能源商用车产业集群的战略意图。
从卖产品到建生态:光储融合与氢能突围
2026年被业界视为“储能价值确权元年”——国家发改委、国家能源局首次将独立新型储能纳入容量电价补偿范围。储能产业正在完成从“配角”到“主角”的身份跃迁,增长动力已由单一新能源消纳,转变为“数字基建+能源转型+电网调节”的多重驱动。国金证券预测,2026年全球储能新增装机将达438GWh,同比增长62%;中国市场预计达250GWh,同比增长67%。
在这一趋势下,光储融合正从概念走向刚需。过去,“光伏+储能”更多被视为政策附加题;而在电力现货市场全面铺开、上网电价波动加剧的背景下,储能正成为光伏电站实现收益最大化的“标配”。展会上,特来电、星星充电、旭电通、鼎为科技、国网新能源、隆基绿能、TCL中环、天合光能等光储充企业将悉数到场,也正是对这一趋势的集中回应。
展会特设光储充一体化专区,锦浪科技、中熙能源、瑞华智能等企业展出从逆变器、储能电池到智能充电桩的全套解决方案。值得注意的是,多家光伏企业不再单独强调组件转换效率,而是重点展示“光伏+储能+充电”园区级微电网案例,标志着行业竞争已从单一产品比拼转向综合能源服务能力竞争。
氢能则正从试点走向纵深。工信部、财政部、国家发改委联合发布的《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》提出,将通过“揭榜挂帅”方式遴选城市群开展氢能综合应用试点,全国燃料电池汽车保有量力争达到10万辆。与此前相比,本轮政策不再局限于交通领域,而是向绿色氨醇、氢冶金等工业场景延伸,构建“1个交通通用场景+N个工业场景+X个创新场景”的氢能应用生态。
展会氢能与储能专区将集中展示制氢、储氢、运氢及燃料电池系统全产业链成果,正星氢电、未势能源、亿华通、重塑科技等企业悉数到场。
中部崛起:郑州的“换道超车”战
技术与模式变革的背后,是新型能源体系下的区域竞争重塑。《美丽郑州建设规划纲要(2025—2035年)》明确提出,郑州将打造新一代信息技术、新能源及智能网联汽车两个万亿级产业集群。
在传统燃油车时代,河南并不属于汽车产业第一梯队;但在新能源时代,依托庞大内需市场、陆路枢纽优势以及宇通、比亚迪等龙头企业带动,中部地区正在改写既有产业版图。
本届展会覆盖从本土企业到全国品牌、从乘用车到商用车、从光伏到氢能的完整链条,被视为郑州新能源“换道超车”战略的一次集中路演。
2026年,中国新能源产业已不再是“遍地黄金”的高速扩张期,但也远未触及天花板。乘用车进入存量博弈,商用车与储能迎来政策与市场双重共振,氢能则在商业化验证中不断向前。
5月27日至29日,郑州国际会展中心,200余家企业、数十场供需对接与高端论坛,将为行业提供一个重新审视自身处境与未来方向的平台。
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