贵州
5月18号，马斯克在X平台上传了一段视频，时长5分45秒，内容全是重庆东站建筑工地的画面，他没有配文字说明，也没加话题标签，只标明了原作者的名字，这段视频在6小时内获得2000多万次播放，18小时后播放量涨到4125万，之前马斯克转发过中国用9小时改造火车站的视频，还评论说中国基建速度比美国快100倍，这次他连一个表情符号都没加，反而让人觉得这事更有看头。
三天后，《今日印度》发了篇长文，标题就提到重庆东站，文章开头直接说起马斯克那条转发，语气显得有点着急，他们拿自己的项目来比较：孟买到艾哈迈达巴德的高铁2017年开工，到现在还没通车，新德里到孟买的高速公路修了十年，还剩一段没完成，孟买机场扩建拖了八年，反复停工又重启，而重庆东站用了38个月，建好122万平方米，有8层立体结构，40根树形柱子，全程用机器人帮忙施工，这不是哪家技术差的问题，是整个流程运转不起来。
机器人全球都有，关键是谁能管得好，重庆东站同时调度四万工人、两百万方混凝土、三十六万吨钢材，还有几十种智能设备，全都塞进山地地形里，一点不乱，这不像拼零件，像指挥一支大军，没人喊停，没人扯皮，按计划走就行，桥和站合一的设计也挺实用，站场架在高架桥上，桥下空地接着开发，省出二十万平米土地，地下八层、地上八层，地铁、公交、出租车、网约车、长途车全挤在一个地方换乘，国外很少见到。
那四十根柱子看起来像树，其实是黄葛树的造型，黄葛树是重庆的市树，不锈钢面板拼接时误差控制在两毫米以内，九个天窗每个面积约一千六百平方米，透光效果让整个空间像水晶宫一样明亮，空调设计成山茶花的形状，一年下来能节省三十八万度电，这不是单纯为了好看，而是经过仔细计算的，地面铺设用了激光整平机器人，误差不超过三毫米，无人机拍摄了地形图，BIM模型从设计到施工全程都在使用，IBMS系统负责管理能耗，各个环节紧密相连，没有依赖进口技术，基本是靠国产设备完成的。
再看看其他国家的情况，美国加州高铁规划了十八年，花掉一千二百六十亿美元，路还是没修通，德国柏林机场推迟了十四年才完工，英国HS2高铁的预算从四百二十亿英镑增加到一千零六十亿英镑，这些工程的问题不在于技术，而是卡在征地、听证和环保诉讼这些环节上，重庆东站没有这些折腾，没有拉锯战，也不用社区反复开会，工期就是按照计划来推进的。
有人称这是"中国速度"，但更准确的说法是"中国执行力"，这个成果不是凭空出现的奇迹，而是依托"一带一路"和长江经济带建设的重要节点工程。以后从重庆东站出发，一小时就能到达成都、贵阳，成为整个交通网中的关键部分。这种项目能够顺利实施，说明只要目标明确，各部门长期协作、方向一致、责任到位，再困难的任务也能完成。
看到那段视频的时候，我先是觉得奇怪，没感到震撼，连马斯克都不想评论这件事，可能是他觉得说多了反而显得不够重视。
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