天津
20世纪60年代苏俄顿河畔的罗斯托夫
镜头聚焦的是20世纪60年代拍摄的顿河畔罗斯托夫的彩色照片。
20世纪60年代，罗斯托夫与苏俄大多数城市一样，处于积极建设之中。然而，罗斯托夫人不仅致力于建设住宅区，还致力于塑造城市的形象。正是这些年，顿河沿岸开始了大规模的改造。这里工作繁忙：种植幼树、布置花坛、进行美化工程。
高尔基公园的“为了健康生活”展板，1950年代末至1960年代初。
在苏俄，健康的生活方式并非个人选择。那时，宣传工作简洁明了，海报、书籍和宣传栏成为了将“健康是你的爱国义务”这一观念植入公民意识中的工具。本质上，这是一场全面的美学运动，艺术家和作家们通力合作，旨在培养民众养成自律、热爱运动并戒除不良习惯的活动。
公园内退役的战斗机，20世纪60年代末至70年代初。
堤岸上的渔夫，1967年。
“圣特哈尔马图拉”工厂的“建设者”水上运动站，1960-1970年。
在苏俄时期，体育基础设施并不局限于体育场和体育馆。苏俄各地的河岸上都兴建了体育设施群——用于教学、训练和大规模活动。
典型的水上运动站是什么样的呢？它不仅仅是一个码头，而是一个独立小镇，是一座坚固的建筑，内设裁判办公室。旁边则是更衣室、运动员休息室、淋浴间。
水面上耸立着带有不同高度平台的跳水台——从适合新手的跳板到供勇者挑战的“跳台”。船坞和平台则允许同时进行游泳、救援演习，以及教新手如何在水中保持平衡。
该站的骄傲是船库。每年，这里都会添置新的船只——从沉重的划桨帆船到轻便的皮划艇。
6号“城市果蔬贸易店”的街头贸易，1950年代末至1960年代初。
3路公交车的终点站，1961年。
您面前的不仅是一辆有轨电车，而是一位“老兵”。这辆编号为121的“X”型车厢属于一批到达罗斯托夫的车辆，它们在遥远的1929年就已来到这里。在当时，它们被视为技术灵活、坚固，并拥有流线型轮廓的现代化电车。
这些有轨电车成为了罗斯托夫交通运输一个时代的象征。然而，“X”型有轨电车于1969年退役。它们让位于现代的车型。
“儿童”商店的服装部，1950年代末至1960年代初。
高尔基公园的“洞穴”喷泉，1959-1960年。
俄罗斯大学5号楼的建设，1969年。
沿十月大街的街景，1967-1968年。
顿河堤岸的下坡路，1950年代末至1960年代初。
阶梯喷泉旁的双胞胎，1959-1964年。
塞马什科巷的景色，1960年。
在众多俄罗斯城市中，罗斯托夫的建设并非杂乱无章，而是有条不紊地按照预先制定的规划进行的。它不是一个自发形成的商人聚居地，而是一座从一开始街道和巷弄就具有逻辑的城市。
以尼古拉耶夫斯基巷为例。如今它被命名为谢马什科，但其本质并未改变——它是市中古老的干道之一。从这里，沿着这条巷子，几个世纪以来，市民们一直前往这条河流。
尼古拉耶夫斯基巷沿线分布着76座建筑。
“建设者”3号水站，1960-1965年。
加捷特内巷的雪滑梯，1963-1964年。
1968年，送孩子们去少先队夏令营。
1968-1970年，叶列凡大街上的“面包”展馆。
在剧院广场的喷泉旁，1958-1960年。
沃罗希洛夫大街的景色，1966-1970年。
在罗斯托夫-普里戈罗德内站，1969-1972年。
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