四川
欧盟刚把中国芯片企业列入制裁名单，不到一个月就被车企逼着"撤回"，这场打脸未免来得太快了些。
4月23日，欧盟理事会正式通过第20轮对俄制裁方案，一口气将60个实体列入黑名单，其中29家与中国关联，6家中国企业被直接点名。
而扬杰电子科技股份有限公司便赫然在其中。对此，欧盟给出的理由是：扬杰科技向俄罗斯提供了军民两用物资，其产品被发现在俄军无人机和弹药中。
当天，扬杰科技就紧急发布了通告：所有产品均为民用级功率半导体，从未参与军品研发，2023年起已终止涉俄业务，2025年对欧盟销售收入仅占营收的3.58%。
即便公司第一时间给出了说法，但扬杰科技的股价还是大跳水。不过，更让人觉得不可置信的便是，欧盟要取消对它的制裁。
原来是彭博社援引知情人士爆料：欧盟委员会最快本周就要提议，暂时会解除对扬杰科技的制裁。其实，并不是欧盟良心发现，而是欧洲车企对于自己的自救。
因为一辆汽车需要多达3000枚芯片，用于控制从胎压监测器到车灯的一切基础部件。扬杰科技提供的MOSFET、IGBT等功率半导体，正是这些"量大价低但不可或缺"的基础元件。
而如果一旦制裁令生效，车企的库存储备将在数周内耗尽，而寻找并认证一个新供应商，行业标准周期是6到12个月。这意味着，若无豁免，大众、宝马等巨头的生产线可能在短期内被迫停摆。
制裁中国竞争对手，表面看似乎为英飞凌、意法半导体等欧洲巨头创造了市场空间。但现实是，他们短期内根本无法填补这个缺口。
这一点美西方国家已经为其正名了，因为安世半导体事件，至今都未让欧洲车企没缓过劲来。
所以当欧盟再次对中国半导体企业举起制裁大棒时，欧洲车企的第一反应不是鼓掌，而是恐慌，因为他们很清楚，生产线停一天，损失就是几千万欧元。
安世半导体事件中，荷兰政府以为占了便宜，结果安世半导体在中国的出口被掐断，全球供应链大乱，欧洲车企跟着遭殃。
当然，扬杰科技被制裁的理由本身就站不住脚，毕竟外来乌克兰战争与制裁数据库追踪了回收俄军武器中的外国零部件，英飞凌德国实体59项、美国实体76项、飞利浦5项、博世7项，扬杰科技只有4项。
如果按这个标准，欧洲自己的半导体巨头早就该被制裁个遍。但标准不是这么用的，毕竟制裁是政治工具，不是司法审判。
对于欧盟制裁中企扬杰科技的行为，中国也做出过回应：中方坚决反对未经联合国安理会授权的单边制裁，坚决反对欧方对中国企业和个人实施所谓长臂管辖。中方敦促欧方立即将中国企业和个人移出制裁清单，一切后果将由欧方承担。
中国商务部还将比利时赫斯塔尔公司、德国亨索尔特公司等7家欧盟实体列入出口管制管控名单，完全是一副对等反制对峙的状态。
我国的反制也很有效果，但这次欧盟的低头，不单单是因为我们的对等反制，主要还是因为欧洲汽车供应链的刚性约束：一方面是对中国供应链的深度依赖；另一方面是欧洲本土半导体产业和技术无法支撑起欧洲汽车行业的需求。
要知道，在功率半导体这个领域，中国企业的成本优势、产能规模和交付能力，已经深度嵌入了全球汽车产业链。欧洲本土企业也在发展，他们也想通过竞争来获得市场份额，以便在供应链上去中国化。
可问题是：它们在发展的同时，中国企业也在发展，这样一来双方本就存在的鸿沟更加无法拉开，欧盟想要在商业逻辑上融合地缘政治逻辑更是痴心妄想。
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