湖北
极目新闻记者 黄晓波
5月22日上午10时，前海财险20%股权在阿里司法拍卖平台上以3080万元的起拍价正式开拍。竞价周期为期一天，将延续至5月23日上午10时。
前海财险20%股权在阿里司法拍卖平台上以3080万元的起拍价正式开拍
这笔股权对应出资额高达2亿元，评估价为4400万元，本次起拍价3080万元。相较于2亿元的注册资本出资额，折价幅度接近九成；即便以4400万元的评估价衡量，也相当于打了七折。这家成立将满十年的全国性财险公司，其20%股权的挂牌价甚至不及一套一线城市豪宅。
公开信息显示，这已是该笔股权第三次被摆上拍卖台，此前两度拍卖又两度中止。前两次均因案外人对法院执行行为提起异议而中途叫停，首拍终止时无人报名。第二次公示期已有2名报名者，又因复议程序再度终止。
拍卖的根源要追溯到宝能系与中融人寿之间的债务纠纷。2024年9月，法院判决钜盛华及宝能集团向中融人寿清偿债务20.25亿元。为执行这一判决，法院冻结了钜盛华多项资产，钜盛华所持前海财险20%股权正是其中核心资产之一。据天眼查信息，宝能投资集团持有的钜盛华股权也已被冻结，数额高达161.4亿余元。
如此“历史最低价”却至今未能顺利成交，与前海财险糟糕的经营基本面密不可分。
2025年，前海财险保险业务收入仅10.87亿元，同比下滑28.7%，净亏损0.85亿元；2026年一季度，保费收入2.42亿元，同比再降25.1%，亏损仍在延续。更令人担忧的是，公司综合成本率高达232.95%，综合费用率140.65%，综合赔付率92.30%，在财险同业中处于极高水平，承保亏损成为常态。
偿付能力方面，截至2025年末，公司风险综合评级已连续15个季度为C类，2026年一季度再度被列入偿付能力不达标险企名单。公司方面坦言，“目前面临的主要风险在于经营尚未实现盈利，导致实际资本逐渐损耗”。
在股东层面，前海财险设立时的五家股东各持股20%，按公开信息分别为：深圳深粤控股有限公司、深圳市钜盛华股份有限公司、凯信恒有限公司、深圳建业工程集团股份有限公司、深圳粤商物流有限公司。这家注册资本10亿元的财险公司，成立之初股权结构便十分均衡。其中，钜盛华作为宝能系的核心持股平台，与深粤控股、凯信恒、建业工程在控制关系上存在密切关联，可以说前海财险自诞生起便实质处于宝能系的影响之下。截至2025年末，除粤商物流外，其余四家股东股权全部或部分被司法冻结，合计冻结比例超过50%，钜盛华所持股权最后一轮冻结期限甚至延续到2028年12月。
截至发稿，阿里司法拍卖平台显示该笔股权仍在竞价中，围观人数近千人，但无人报名出价。这笔从2亿元缩水至3080万元的险企控股权，能否在第三次开拍中找到“接盘人”，答案有望在明日揭晓。
（来源：极目新闻）
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