湖南
当这几天我们还在讨论合宿铁路泗县至宿迁段成为继黔吉高铁、南信合高铁之后第3条完成项目建议书、可研评估及行业评审的铁路时，云南省铁路投资有限公司又公开消息表示，近日文山至靖西铁路也已通过项目建议书评估暨行业评审。
这也意味着文靖铁路成为年内通过该类评审的第4条铁路，也是第1条普速铁路。
文靖铁路项目建议书评审会议（来自云南省铁投）
事实上，之前的很多年是不需要批复项目建议书的，去年我国才要求所有铁路项目无论是否纳入中长期规划或五年铁路专项规划，可研批复前必须先报批项目建议书，并委托专业机构开展评估暨行业评审。
这一政策调整，终结了以往部分规划内项目简化前置程序、直接推进可研的做法，而这样做的主要目的也是为了通过强化前期论证、严格审核把关，杜绝盲目建设与重复投资，确保项目建设必要性、功能定位、技术方案及投资规模科学合规。
所以从去年底开始，我们才陆续看到有些甚至已经处于推进可研批复阶段的项目都在补充项目建议书，包括黔吉高铁、南信合高铁等都是类似情况。
从年内已过审项目的推进规律来看，前3个高铁项目都是在项目建议书通过评审后1至2个月内就快速启动了可研评估暨行业评审。
所以，作为年内第4条过审项目，文靖铁路很大概率也将遵循相同审批逻辑，预计6至8月内也会完成可研评估暨行业评审，年内完成可研批复并具备开工条件。
文山至靖西铁路区位图
事实上，文靖铁路前期工作已经进入到了关键推进期。项目早在2024年就已完成可研审查；同年9月，通过国铁集团可研鉴修审查。去年8月，云南段、广西段用地预审同步获得批复。
而在初步设计阶段工作推进方面，项目也已完成环评公示、线路定测及初步设计预审查，呈现可研与初步设计工作都快速推进的态势。
文靖铁路项目西起云南省文山州在建文蒙铁路文山站，向东经砚山县、广南县、富宁县进入广西百色市，途经那坡县，终至靖西市既有田靖铁路靖西站。
项目正线长度约282公里，其中云南段202公里、广西段80公里，建设标准为国铁I级客货共线单线电气化铁路，设计时速160公里，总投资约366亿元，计划工期5年。其中客运站包括文山、砚山、那洒、富宁、富宁南、那坡、坡荷、靖西等车站，会让站包括广西的禄峒、陇怀、三合；云南的三腊、谷沙、那谢、里颇、南屏、田房、里吉、珠街、羊洞、顶丘、盘龙。
云桂沿边铁路示意图
作为我国十五五期间重点的推进跨省铁路项目，今年发布的国家十五五规划明确提到“建设黑河至乌伊岭、文山至靖西等沿边铁路”，云南十五五规划提到“有序推进西南沿边铁路文山至靖西”并将其纳入2026年重点建设项目清单，广西十五五规划则表示“积极推进云桂沿边铁路文山至靖西段等项目前期工作”。
建成后将成为连接云桂两省区之间继南昆铁路、南昆客专之后的第三条铁路和第二条货运铁路。改变滇东南、桂西沿边地区交通情况，结束那坡等沿边不少县域不通铁路的历史，推动沿线资源优势转化为经济优势。未来随着整条云桂沿边铁路的建成，还可形成“云南—广西—北部湾”便捷出海通道。
不过由于我国铁路项目前期工作繁杂且不确定性较高，因此项目还需以实际开工为准。当然，按目前的进展来看，文靖铁路还是有争取今年开工的基础的，加油！
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