北京
重庆云巴。拍摄：唐俊
近日，重庆市璧山区发改委发布公告，就璧山区胶轮有轨电车（云巴）票价调整听证方案向社会公开征求意见建议。
据《璧山区胶轮有轨电车票价调整听证方案（征求意见稿）》介绍，璧山区胶轮有轨电车（简称云巴）项目于2019年8月动工建设，2021年4月正式载客运营，全长15.4公里，设置15座车站。云巴采用比亚迪自主研发的小运量轨道交通系统，最高运行速度80公里/小时，串联了成渝高铁站、儿童公园、东岳公园、秀湖公园、区行政中心、璧山轻轨站等，可满足璧山轻轨站至各大公园12分钟直达、璧山轻轨站至璧山高铁站22分钟直达的快速通行需求，是璧山区内部公共交通骨干线。
公开资料显示，璧山云巴现行票价标准为：6公里以内起步价为2元，全程票价4元。即0-6公里（含）2元、6-11公里（含）3元、11-17公里（含）4元。
拟调整票价方案中，方案一为4公里以内起步价为2元，全程票价5元。即0-4公里（含）2元，4-8公里（含）3元，8-12公里（含）4元，12-16公里5元；方案二为6公里以内起步价为3元，全程票价5元。即0-6公里（含）3元，6-11公里（含）4元，11-17公里（含）5元。
璧山区发改委表示，综合对比两套方案，方案一保持起步价2元不变，全程票价由4元调整为5元，票价整体小幅增长，与重庆市主城区轨道交通票价机制一致，经测算乘客平均出行成本由2.24元/人次增长到2.67元/人次（以2025年出行数据测算，下同）；方案二起步价由2元调整为3元，全程票价由4元调整为5元，票价整体增长1元，经测算乘客平均出行成本将由2.24元/人次增长到3.24元/人次。综合考量出行习惯、出行时间、交通状况等因素，预计票价调整后对客流量的影响不大。主要由于云巴方便、快捷，连通各大公园、璧山轻轨站、璧山高铁站及部分中小学，对比公交车大幅缩短出行时间，对比出租车、网约车价格优势明显。
对于本次调价的原因，上述征求意见稿称，璧山云巴自2021年正式运营以来，总客流由2021年的161.07万人次激增到2025年的393万人次，随着经济社会快速发展，云巴各类运营成本持续攀升，收支缺口日益增大，为提升云巴服务水平，促进云巴健康、可持续发展，亟需根据运营成本的变化调整票价。
就此，相关方案的起草说明进一步指出，云巴票价调整是保障公司正常运营的需要。璧山云巴2021年总客流为161.07万人，日均客流6195人次；2022年总客流为152.54万人，日均客流4179人次；2023年总客流为279.76万人，日均客流7665人次。适当调整云巴票价可以减少公司亏损。
上述起草说明还指出，云巴票价调整是保障云巴沿线居民出行的需要。目前沿线已陆续进驻楼盘超26个，随着线路两侧人口的持续增加，选择云巴出行的市民增多，通过采取与地铁公交协调实现主城票卡互通、持续提高客运服务水平等措施，客流量有望较快增长。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
