湖南
5月19日，新建京港高铁阜阳至黄冈段环境影响报告书（征求意见稿）在安徽阜阳、河南信阳、湖北黄冈沿线多地官方平台同步公示。这是自项目可研获批后，首次完整、权威披露最新线路走向、设站方案、工程规模及技术标准的官方文件。
本次公示的环境影响报告书（征求意见稿）最新数据显示，阜黄高铁正线等级为高速铁路，正线新建长度317.573公里，设计时速350公里，黄梅联络线设计速度200km/h，麻城西联络线设计速度160km/h。
阜黄高铁环境影响报告书（征求意见稿）公示
项目桥隧比84.60%，其中桥梁120座，最长桥为跨滁新高速特大桥，隧道20座，最长隧道为西山隧道工程，全线工程投资估算总额499.5497亿元，总工期48个月。
征求意见稿明确了全线9座车站的最新设站方案、站位选址及建设规模，其中改扩建既有站3座、新建站6座，平均站间距34.6公里，潢川南至新县北为最大站间距离49.89公里，武汉新洲至黄州为最小站间距离30公里。
安徽段设有2个车站，阜阳西站为既有枢纽，衔接商合杭、郑阜高铁，维持10台22线规模，阜黄高铁引入阜阳西站郑阜场南端咽喉区相关工程纳入阜淮铁路同步实施；阜南站为改扩建站，车站既有规模2台5线，京港高铁引入阜南站，在车站对侧并站新建2台4线高铁场。
河南段3个车站全部都是新建车站，其中淮滨南站位于淮滨县南侧7.1km，车站规模2台5线，为线侧下式单层站房。
潢川南站位于信阳市豫东南高新区东侧，潢川县东南，与南信合铁路分场并站设置，为线侧下式单层站房，总规模为4台12线，其中阜黄场在南侧，规模2台6线；南信合场在北侧，规模2台6线。新县北站位于新县北侧4.3km，车站规模2台4线，为线侧平式单层站房。
阜黄高铁站点分布
湖北段共设有4个车站，其中红安站为新建车站，位于红安县城东侧6.4公里，为线侧平式单层站房，车站规模2台4线；麻城西站也是新建车站，位于麻城市区西侧9km，为线侧下式单层站房，规模2台6线，麻城西北西联络线沟通在建合武高铁设中馆驿线路所，以满足潢川至武汉方向近远期17/22对旅客列车跨线作业需求。
武汉新洲站站也是新建车站，位于武汉市新洲区东侧5.2km，车站规模2台6线，为线侧平式站房；黄州站为既有站改扩建，衔接黄黄高铁、安九高铁，既有普速车场规模2台6线，京港高铁引入黄州站，在车站同侧并站新建2台6线高铁场。
此次环评公示标志着这条纵跨皖豫鄂三省、串联大别山革命老区的国家干线高铁即将进入环评批复阶段。
阜黄高铁区位图
进入2026年以来，项目聚焦初步设计阶段目标任务，围绕初步设计定测、技术审查、方案优化等重点环节密集开展工作，环评又是初步设计批复法定前置要件中最关键的一项，因此它也意味着目前已取得可研批复的阜黄高铁，初步设计批复也正进入倒计时。
而在初步设计加速推进的同时，项目施工图审核工作也已全面启动，3月安徽段率先发布施工图审核招标，4月完成评标并确定中标单位；4月湖北段发布施工图审核招标，5月中旬公示中标候选人，审核工作同步启动，河南段施工图审核招标及前期对接工作也在有序推进中。
施工图审核就是铁路开工前的“全面体检”，只有体检合格，项目才能拿到“开工通行证”。一般来讲施工图批复后，项目即具备施工招标条件。
今年安徽、河南、湖北三省都已将该高铁纳入2026年计划开工清单，而按目前初步设计批复及施工图审核同步推进的项目实际进展来看，阜黄高铁2026年开工已是板上钉钉的事情了。
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