北京
来源：中证网
中证报中证网讯（记者 殷浩楠 龚梦泽）受碳酸锂与车规级存储芯片等核心原材料价格大幅上涨影响，2026年二季度以来，国内新能源汽车市场出现大范围涨价。截至5月中旬，已有15家车企品牌完成调价或收紧终端优惠，单车最高涨幅达2万元。
15家车企品牌密集调价 三类涨价方式并行
此轮调价始于3月，在4月底至5月初集中爆发。
3月4日，鸿蒙智行率先调价。问界M9因搭载新一代896线激光雷达，新款指导价上涨1万元；尊界S800部分版本同步上调，其中78.8万元的星耀尊享版涨至80.8万元。
3月19日，小米发布新一代SU7，全系涨价4000元，标准版、Pro版与Max版售价分别调整至21.99万元、24.99万元、30.39万元。雷军在发布会上表示，仅材料成本就上涨约2万元，最终选择只涨4000元是“特别纠结”的决定。
4月28日，比亚迪公告，自5月1日起将旗下王朝、海洋、方程豹部分车型选装的“天神之眼B”辅助驾驶激光版价格从9900元上调至12000元，涨幅2100元，4月30日及之前下定用户不受影响。
4月30日，长安启源宣布，5月7日后生产的启源Q07天枢智能激光版官方指导价上调3000元。同期，广汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus等车型涨价3000至6000元。阿维塔12增程版预售价较老款上涨3万元至29.99万元，纯电版上涨2万元至30.99万元。
5月1日，特斯拉对Model Y系列调价，长续航版上调1.8万元，高性能版上调2万元，为本轮涨幅最大的单一品牌。同时收紧金融免息政策，间接增加购车隐性成本。
5月初，蔚来对2026款ES6、ET5等热门车型调价，涨幅5000至10000元，同时取消免费换电基础权益。
合资品牌同步跟进。大众ID系列部分车型涨价4000至7000元，丰田bZ4X涨价6000元。
此外，小鹏在推出整车限时降价的同时，将XNGP全场景高阶智驾选装包上调2000元，并取消终身免费权益，新增用户转向年度订阅。极氪、阿维塔等品牌收缩金融免息购车政策，以隐性方式抬高了购车成本。
综合看调价方式分三类：一是直接上调整车指导价，代表品牌为特斯拉、小米、蔚来、广汽埃安、大众ID、丰田bZ4X等；二是提高智驾选装包价格，代表品牌为比亚迪、小鹏、鸿蒙智行等；三是通过缩减购车权益、收紧金融政策隐性提价，代表品牌为极氪、阿维塔等。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东书向中国证券报记者表示：此次成本压力会逐层传导至产业链下游，不过行业涨价呈现明显分化态势，成本压力最大的没有涨价，高端车型调价幅度更大，中端车型多以缩减权益变相调价。涨价主要为了提升溢价，15万元以下入门车型为守住市场份额，基本不会大幅涨价，难以形成全行业统一大幅提价的局面。
碳酸锂涨超125% 存储芯片产能被AI挤占
此轮涨价的直接驱动力来自供应链两端。一端是碳酸锂，作为动力电池的核心原材料，电池级碳酸锂价格从2025年7月的约7.5万元/吨持续上涨，至2026年5月已逼近20万元/吨，涨幅超过125%。碳酸锂期货5月11日涨至20万元/吨以上，较近一年前5.84万元/吨的低位涨幅超250%。动力电池占整车成本30%至50%，原材料价格剧烈波动直接推高了整车制造成本。
另一端是存储芯片，车规级DRAM近三个月整体涨幅约180%，DDR5现货涨幅突破300%。瑞银测算，仅存储芯片涨价一项，就使智驾车型单车成本增加3000至7000元。
更深层的结构性原因是，AI大模型对算力的爆发式需求正在系统性挤压车规芯片产能。全球存储巨头三星、SK海力士、美光优先保障AI服务器所需的高带宽内存，车规级存储芯片供应被严重压缩。此外，铜、铝等基础金属同步涨价。铝价突破2.5万元/吨，铜价站上10万元/吨，仅这两项就使单车成本再增加约1800元。汇丰与瑞银估算，三项原材料叠加，单车综合成本增量达6000至14000元。
2026年1至2月，国内汽车行业整体利润率2.9%，一季度为3.2%，远低于制造业6%的历史均值。供应商同步承压，拓普集团一季度营收增长14.92%，净利润却下降2.42%；保隆科技营收增长17.57%，净利润下降24.87%。从行业现状看，全球存储芯片产能向AI倾斜的趋势至少持续至2027年底，三星、SK海力士新工厂要到2028年才能量产。碳酸锂价格走势则取决于全球锂矿供给释放节奏，目前仍处高位。持续近两年的新能源汽车价格战，正被供应链驱动的集体涨价逆转。
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