广东
在长三角一体化发展的进程中，通苏嘉甬高铁如东延伸段作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要补充，正以“单线务实、精准接驳”的定位，为南通东北部地区打破交通壁垒、融入长三角核心经济圈提供便利的交通支撑。这条全长约53.7公里的铁路，不仅肩负着如东县迈入高铁时代的梦想，更将成为区域经济协同发展的“战略支点”。
通苏嘉甬高铁如东延伸段全线位于南通境内，起自既有南通站，向东穿越通州区，终至如东县如东东站。线路设计采用单线Ⅰ级铁路标准，时速200公里，总投资约99亿元，共设南通站（扩建）、通州北站（新建）、如东东站（新建）三座车站。其中，南通站作为区域枢纽，将实现与通苏嘉甬主线、北沿江高铁的无缝换乘；通州北站的设立则强化了主城区与东部片区的联动，带动通州北部片区发展；如东东站作为终点站，直接填补了如东县无高铁的空白，使其成为长三角北翼的重要节点。
线路规划中，预留了与如通苏湖城际铁路、南通新机场联络线的接轨条件，未来可直达苏锡常、杭州都市圈，形成覆盖长三角核心城市的“1.5小时交通圈”。这一设计不仅满足了如东初期客流需求，更通过“单线+预留”的灵活布局，为未来升级为双线、拓展服务功能预留了空间。
截至2026年4月，通苏嘉甬高铁如东延伸段已进入开工前的最后冲刺阶段。项目工程可行性研究报告已于2024年通过国铁集团鉴定中心评审（处于可研批复前的最后阶段），并获自然资源部用地预审批复；2025年6月，江苏省发改委批复同意提前开展勘察设计招标，施工图审核、用地组卷等关键环节加速推进；2026年初，项目被正式列入江苏省储备开工名单，环评、稳评等审批陆续落地。此外，项目已纳入江苏省2025-2027 年交通重点项目前期滚动计划；南通市、如东县将其列为2026年交通建设首要任务；目前正推进初步设计、施工图审核及招标工作，力争2026年下半年开工，但受审批流程影响，实际开工或延至2027 年，但整体进度仍符合预期。
与此同时，通苏嘉甬主线建设进展顺利，杭州湾跨海铁路大桥、苏州东隧道等控制性工程均已完成过半，预计2027年底全线通车。主线的通车将为如东延伸段提供客流保障和技术支撑，进一步夯实其开工基础。项目一旦开工，如东延伸段将与主线同步推进，预计2029年前后建成通车。届时，如东至上海虹桥的通行时间将缩短至1小时15分钟。它以“小切口”推动“大变革”，通过精准接驳国家高铁网，为县域经济高质量发展开辟了新赛道。
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