上海
如今国内汽车市场早已进入新能源时代，不管是合资品牌、国产品牌，还是进口豪华品牌，都在扎堆推出新能源车型，就连一些小众豪华品牌也在加快电动化转型，可唯独阿尔法罗密欧，在中国市场几乎看不到任何新能源时代的影子，没有国产新能源车型，首先大家要知道，阿尔法罗密欧是来自意大利的百年豪华品牌，隶属于Stellantis集团，2017年以进口方式进入中国市场，初期靠着“平民法拉利”的标签，推出Giulia（参数丨图片）、Stelvio两款燃油车型，一度吸引了不少追求个性和性能的消费者，2018年销量还突破了一万台。可好景不长，后续因为产品更新慢、质量问题频发，再加上大幅降价清库，销量一路暴跌，如今在中国市场的存在感极低，单月销量甚至只有几十台。
很多人疑惑，既然销量这么差，为什么阿尔法罗密欧不跟风做新能源，反而一副无所谓的样子？其实不是它不想，而是受限于自身和集团的多重因素，显得毫无求生欲。从集团战略来看，Stellantis集团在中国推行轻资产运作模式，阿尔法罗密欧自进入中国以来就一直以进口方式运作，资源相对有限，集团给它的支持并不多，而且集团内其他品牌的电动化转型也有先后顺序，阿尔法罗密欧的转型节奏明显落后于DS等兄弟品牌。
从品牌自身来看，阿尔法罗密欧一直聚焦于性能和燃油车优势，虽然早在2021年就宣布计划2027年实现全面电动化，2025年起中国区每年增加一款全新电动车型，但这些规划大多停留在口头，实际落地进展缓慢。除此之外，阿尔法罗密欧在中国市场的定位本身就比较小众，它一直坚持走“小而精”的路线，注重巩固现有用户圈子，而不是扩大规模、跟风转型。品牌负责人曾表示，当下最重要的是聚焦和做减法，保证渠道利润，而不是盲目推出新能源车型。这种保守的策略，在新能源快速发展的中国市场，就显得格外被动，看起来毫无求生欲。
总的来说，阿尔法罗密欧在中国市场看不到新能源影子，看似没有求生欲，核心是Stellantis集团的轻资产战略、品牌自身的保守定位，以及电动化技术和落地进度的滞后。它并非不想转型，而是受限于各种因素，只能被动跟随，慢慢被市场边缘化。如果后续不能加快电动化车型的引入，优化产品策略，想要在中国市场立足，只会越来越难。
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