北京
激光雷达赛道又传来一个关键信号。禾赛科技在2026年一季度财报电话会上披露，预计第二季度营收区间为8.5亿至9亿元人民币。更值得关注的是，公司同步给出了2026年全年出货量指引：300万至350万台。
这个数字背后有一个新变量。禾赛联合创始人、董事长兼CEO李一帆在电话会上确认，禾赛已成为奔驰的战略级激光雷达合作伙伴及定点供应商，为其车型提供L3级自动驾驶支持。这是继国内新势力之后，禾赛首次切入传统豪华车企的供应链体系。
从业务结构看，奔驰订单的意义不止于销量增量。L3级自动驾驶对传感器的可靠性、精度要求显著高于L2+方案，车企通常会对供应商进行更长的验证周期。禾赛进入奔驰供应链，意味着其产品已通过欧洲顶级车企的量产门槛。
不过，出货量指引的跨度也暗示了不确定性。300万至350万台区间上下限相差约17%，反映出公司对下半年订单节奏仍持谨慎态度。激光雷达行业的普遍困境在于：定点项目多，但真正进入量产放量的比例有限。
禾赛目前的客户名单覆盖理想、小米、长安等国内主流车企，奔驰的加入填补了海外高端品牌的空白。但一个现实问题是，欧洲电动车市场的增速正在放缓，奔驰自身的电动化转型也面临压力。这笔订单的最终兑现规模，仍需观察具体车型的上市时间表和市场反馈。
激光雷达赛道正在经历从"有没有"到"用不用得起"的切换。禾赛的营收预期和出货量指引，本质上是在回应一个核心问题：当纯视觉方案持续迭代时，激光雷达能否守住高端智驾的刚需地位。奔驰的选择是一个积极信号，但还不是终局答案。
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