四川
大家好，这里是小编，今天来给大家聊一下美军两架战机撞击的情况。5月17日航展现场的一幕，让不少网友惊掉下巴。
美军两架E/A-18G型“咆哮者”舰载电子战飞机，居然贴脸撞在了一起，连脱离都做不到，像两张粘在一起的纸片。官媒的报道也坐实了这一事故，我们今天就来拆解这起看似离谱的空中事故。
其实这和日常开车并线的盲区逻辑一模一样，前机飞行员无论向前平视还是抬头环视座舱，都看不到机身正上空稍偏后的空域；后机飞行员同样只能观察前方和两侧视野，恰好前机就处于后机的视线死区内。
就像你开车并线时，右后方的车既不在你的内后视镜里，也不在右侧车窗的视野里，刚好处于盲区，一旦两车同时变道，就很容易刮蹭。
当两架飞机同时向右转弯时，内侧战机需要切半径跑内圈，在速度完全一致的情况下，自然会比外侧战机更靠前。航路冲突叠加双向的视线盲区，两架飞机就这么“撞”到了一起。
按照美军飞行编队的操作规程，一旦出现“丢失掌机”，也就是编队中后机看不到前方主机的情况，飞行员必须迅速拉开高度差，向无飞机的一侧脱离。但从现场画面来看，两名飞行员都没有执行这个标准操作。
不少人疑惑，两架高速飞行的战机怎么会像纸片一样贴在一起，连脱离都做不到？据推测，这有可能涉及到飞行培训里的基础流体力学知识点，伯努利原理。
简单来说，气流流速越高的区域，压力就越小。当两架飞机近距离贴靠时，两机之间的气流通道会变窄，气流流速骤然加快，中间区域的压力会比外部大气压低很多。
而外部大气压就会把两架飞机“压”在了一起，只要没有剧烈的扰动，两机根本没法自行脱离。
说到这，很多人会想起1987年的巴伦支海手术刀事件，当时苏-27战机用垂尾切割P-3B反潜机的机翼，事后两机也出现过短暂的贴靠，本质上也是气流吸力导致的结果。
相信人多人第一眼看到事故画面就觉得不对劲，哪怕是新手编队，也不该出现这种双向盲区叠加的情况。
这次事故的核心问题，绝不是“技术差”这么简单，而是编队过程中没有严格执行安全规程，两名飞行员都没有保持足够的安全距离，而且在出现“相互丢失”的情况后，没有第一时间采取脱离动作，说白了就是注意力分散，忽视了飞行安全的基础要求。
很多人觉得美军飞行员经验丰富，但再熟练的飞行员也逃不过视线盲区，一旦违规操作，哪怕是日常编队也会出大事。
民航客机在起飞降落时，和前方飞机的安全间距要求远超战机编队，就是为了避免这种气流吸力导致的贴靠，可见飞行安全从来不是靠经验就能覆盖的，严格遵守规程才是底线。
这起看似偶然的空中事故，实则暴露了美军编队飞行中的安全隐患。
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