广东
观点网讯：5月19日，据媒体报道，比亚迪电池事业群CTO孙华军在接受采访时，回应了市场对于“闪充伤电池”的担忧。
孙华军表示，大电流充电必然产生更高温度，一般的热管理技术已经无法匹配闪充的产热速率，这是物理现实。
但他同时指出，不能简单说闪充伤电池，从1C到2C再到4C、5C，每一代充电速度提升时都曾被质疑“伤电池”，而技术每一次都在进步。
谈到电池工作温度上限，孙华军说，70℃只是过去的认知边界，正如几年前行业还认为磷酸铁锂电池高温上限是60℃一样，“不能简单地用自己过往经验习惯，用惯性思维来看待新的技术”，而是通过各种创新，不停地去突破物理极限。
针对同行高管“25万元以上车型用铁锂电池是变相减配”的言论，孙华军回应称，电池厂没有定义高端的权利。
“到底谁来定义高端？是电池供应商画一条能量密度的线，还是消费者通过底盘操控、驾驶舒适性、补能速度、长期使用安全性来定义？”他认为，如果由一家电池供应商来定义什么叫高端，“那既不尊重主机厂的工程能力，也不尊重用户的真实判断。”
孙华军表示，比亚迪有信心在数年内，将铁锂体系的系统能量密度进一步提升。
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