吉利星愿已成爆款 奇瑞QQ3 EV能否挑战？

在如今的中国新能源市场，6万出头的预算，能买到什么车？虽然现在行业很卷，新车售价也越来越亲民，不过这个预算，恐怕还是只能从代步车中寻找了。好的一点是，目前主流新能源代步车，的确有比较强大的整体性能。

吉利星愿和奇瑞QQ（参数丨图片）3 EV都是其中比较有代表性的，吉利星愿2026款310km青春版售价为6.88万元，奇瑞QQ3 EV 2026款420热爱版售价为6.89万元，两款车售价比较接近，均为纯电代步车，那么哪一款车更值得入手呢？

吉利星愿

吉利星愿2026款310km青春版延续了该车系一贯饱满圆润的设计语言，封闭式车头两侧配备盈羽LED前大灯，“E”形导风槽配合熏黑梯形下格栅进一步提升了前脸的视觉张力。

整车线条流畅舒展，双色车身与悬浮车顶营造出时尚层次感，半隐藏式门把手与低风阻轮毂兼顾了美观与实用性，尾部光羽LED后尾灯与前脸呼应，大面积熏黑后包围配合顶部扰流板强化了运动气质。

尺寸方面，新车长宽高分别为4135mm、1805mm、1570mm，轴距达到2650mm，后备箱容积375L且配备70L前备箱，在同级小型车中轴距优势明显，内部空间宽敞，前备箱也有比较高的实用价值，尤其容易吸引年轻消费者。

内饰采用对称式座舱布局，提供8.8英寸液晶仪表盘与平底式双辐多功能方向盘，中控台副驾位置及车门内衬处带有城市楼宇图形装饰，座椅材质为亲肤级皮质，遮阳板化妆镜主副驾均带照明灯，整体风格偏向居家实用与年轻化。

智能座舱方面，新车搭载14.6英寸悬浮式中控屏，内置魅族FlymeAuto车机系统，支持壁纸更换、手机无缝互联、双区语音对话，星睿AI语音大模型支持自然语义理解和双区指令识别，副驾单独发出指令时系统能区分音区并做出对应反应，此外还配备了50W风冷无线快充和FVD智能前车驶离提醒等功能。

辅助驾驶层面，星愿提供了1个摄像头和3个超声波雷达，配备倒车音响之类的辅助功能。

不过对大多数的代步车用户来说，辅助驾驶系统并不是关注的重点，他们的活动范围往往并不大，且路线较为固定，主要凭经验开车。

动力方面，新车搭载后置单电机，最大功率58kW，峰值扭矩130N·m，匹配30.12kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航310km，最高时速125km/h，全系标配宁德时代电芯与液冷温控系统，支持1.66C充电倍率，30%至80%电量快充仅需21分钟，充电10分钟可补充120公里续航。

底盘操控方面，吉利星愿基于GEA新能源架构打造，采用后置后驱布局，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，这一组合在同价位小型车中比较少见，后多连杆独立悬架能有效过滤路面颠簸并提升弯道支撑性，电动助力转向系统手感轻便，整车动态表现稳扎稳打，无论是城市穿梭还是高速巡航都能提供超出预期的驾驶质感。

奇瑞QQ3 EV

奇瑞QQ3 EV 2026款420热爱版以经典IP回归的姿态重塑了A0级纯电小车的外观审美。新车采用“智圆行方”快乐美学设计理念，超曲面线条搭配悦动微笑封闭式格栅，椭圆形大灯内部集成双横线日行灯，既有落落大方的气质又透露出俏皮个性。

车身采用短前后悬设计，车头、尾门及轮毂均使用专属“Qq”标识，前翼子板设有字母Q点缀，尾部配备高位刹车灯和扰流板，同时还提供云粉米、翎羽白、月剑银、赤焰红、飘逸紫、桃夭粉共6款车身配色。

尺寸方面，奇瑞QQ3 EV长宽高为4195mm、1811mm、1573mm，轴距达到2700mm，超越了绝大多数同级小型车，甚至逼近紧凑级车型，前轮距1555mm、后轮距1568mm，接近角19度离去角21度，短悬长轴设计使得车内乘坐空间较为宽敞，后排腿部空间接近1米，后备箱容积375L可拓展至1450L，全车共计38处储物空间并配备70L电动前备厢。

内饰方面，奇瑞QQ3 EV配备双辐式多功能方向盘和电子怀挡，皮质座椅质感上乘，车内保留了部分物理按键并采用镀铬工艺提升精致度，玻璃升降拨片开关和滚轮按键的细节处理相当考究，后排座椅下方还设有35L抽屉储物盒，后排座椅支持4/6比例放倒进一步扩展储物能力。

智能座舱是QQ3 EV的核心亮点之一，搭载12.8英寸2.5K超清中控屏，支持多场景的“可见即可说”语音交互和连续对话能力，同时兼容CarPlay、HiCar等多平台手机互联，可以满足最基本的人车交互需求。

辅助驾驶方面，新车搭载4个摄像头和4个超声波雷达，支持360度全景影像、定速续航等初级的辅助驾驶功能，可以在很大程度上降低事故发生的概率，不过用户在用车过程中还是需要注意安全第一。

动力方面，QQ3 EV 2026款420热爱版搭载后置后驱纯电系统，电机最大功率90kW，匹配41.28kWh国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程420km，与吉利星愿相比有一定优势，同时还支持6.6kW的对外放电功能，可以满足应急救援、露营等特殊场景下的用电需求。

底盘操控方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架组合，配合电动助力转向系统，车辆最小转弯半径仅5.2米，麋鹿测试成绩达76.5km/h，配备One-box线控制动系统后100km/h至0的制动距离仅38米，后置后驱布局加之50:50前后轴荷比带来了同级领先的操控平衡感，在过弯稳定性和驾驶响应灵敏性方面表现相当抢眼，城市掉头、窄路穿梭得心应手。

6 万出头的预算，你是想当“科技玩家”，还是做“务实派”？吉利星愿揣着魅族车机和后置后驱，主打一个“城市穿梭有面儿”。奇瑞 QQ3 EV 扛着超长续航和大空间，专注“居家出行靠谱儿”。