四川
2011年绝对是中美五代机发展的分水岭！
一边是美国F22生产线彻底关闭，总产量定格在187架；另一边是中国歼20在同年1月首飞，开启了后来的量产狂潮。
十几年过去，这个时间上的巧合，现在看简直像命运给美军挖的坑——最近美国军事网站19FortyFive上，前五角大楼官员克里斯·奥斯本直接喊话：当年F22停产是最大的错误，如果多造几百架，今天面对中国的局面绝对不会这么尴尬！
眼见歼20系列产量直奔500架大关，美国专家们坐不住了。
现在面对中国空军不断壮大的歼20机队，美军才发现当初贸然停产有多蠢——要是当初造个500架以上，现在哪会这么被动？
美军现在隐身机主力是F35，总产量超1100架，自用800多架，规模不小，但它根本不是专门的制空战斗机。
设计重心在隐身、传感器融合和多用途打击上，机动性连四代机都不如，推重比也低。
更要命的是，F35没有专用近距格斗导弹内置弹仓，挂AIM-9X就得外挂，一外挂隐身性能直接打折。
让F35去和歼20打空战？简直是拿短处碰人家长处，方方面面都是劣势。
真正能和歼20掰手腕的还是F22。
它有推力矢量发动机，能做大迎角机动，超音速巡航能力几乎无对手，先敌发现、抢先占位的本事很强。
可问题是数量太少了！187架本来就不多，加上寿命损耗和日常维护，实际能出动作战的甚至不到100架。
而中国的歼20都是崭新的，状态良好，数量还在不断增加，这差距想弥补都难。
F22的麻烦不止数量少，更头疼的是升级难。
它的研发从上世纪80年代就开始了，生产线关闭时，机载系统技术已经老旧。
产线一停，专业工人散了，配套供应商转产了，想给现有飞机做大规模航电升级？成本和难度都翻了好几倍。
据说仅仅整合AIM-9X和AIM-120D两款新导弹，就花了大量时间和经费。
要是想升级机载计算机、电子战系统、雷达、数据链？想都别想——一方面没产线不敢随便拆飞机，另一方面187架的数量也不值得花大精力折腾，成本摊下来太高了。
和F22的停滞不前比，歼20从首飞到现在一直在进化。
早期批次和现在的量产型，航电、发动机变化都很大。
就拿大尺寸氮化镓有源相控阵雷达来说，美军根本比不了——F35的APG-85还在拖延，技术成熟度不够；F22？连新雷达型号都没有，想换都没门。
随着涡扇15逐步成熟，发动机这个老大难问题也解决了。
歼20S双座型更是直接化身无人僚机指挥机，战斗理念领先一大步。
再加上歼35加速上舰，解放军五代机的规模和覆盖面，和十年前比完全不是一个档次。
而中国这边，南北两型六代机都试飞一年半了，试飞机接近10架，要不了几年就能服役。
五代机生产方面，成飞沈飞的产能都达到每年100+，又稳又快。
现在回头看，就算美军从平行时空拿来500架F22，真的能改变现在的局面吗？
中国空军的发展速度和技术进步，已经让美军追起来越来越吃力。
你觉得美军现在还有机会反超吗？评论区聊聊你的看法！
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