云南
楚雄市地域特征显著，山区面积占比高达 95%，村落布局分散。其中，最远的乡镇与城区相距可达 191 公里，这一地理状况在一定程度上对当地物流运输的发展造成了制约。在农村交通方式渐趋多元化、私家车保有量逐年递增等诸多因素的综合影响下，楚雄市积极推进“农村客运 + 乡村物流”的深度融合发展，成功打造出“客货邮 + 滴滴货运”的创新模式。
该模式成效斐然，切实解决了农村物流末端配送艰难、成本高昂、效率低下等一系列棘手难题。
创新融合模式 破解双向流通难题
楚雄市整合快递、邮政以及客运资源，开展快递分拨与运输业务，形成了“农村客运 + 快递物流”的“交快合作”模式。依托 16 个乡（镇）街道的客运网络，设立 16 个乡（镇）街道级“客货邮商综合服务站”以及 118 个村级服务点，构建起以客运、物流、集散中心和快递站点为支撑的新型城乡物流体系。此模式不仅畅通了农产品上行的“最初一公里”以及工业品下行的“最后一百米”，还为农村客运开辟了新的盈利途径，保障了线路的稳定运营以及物流产业的持续发展。
深化政企协作 构建三级服务网络
楚雄市构建了覆盖市、乡、村三级的快递物流服务网络。在市级层面，设立“交快合作”快件处理集散中心，依托客运站资源拓展快递作业功能，提供中转装卸与运输配送服务。
乡镇客运站升级为快递中转与收投服务点，对运营效率欠佳的站点进行改造，增设快件作业区，提升资源利用效率。村级充分利用客运服务网络，赋能村级站点，提供邮件快件收投、信息发布、农产品代销代购等服务，显著提高了农村物流村级覆盖率。
强化资源互补 打通农村物流通道
楚雄市大力促进交通运输企业与快递企业的深度合作，充分挖掘农村客运车辆的运力潜力，对车辆进行改造升级，以契合客货运输的多样化需求。在确保旅客出行安全的基础上，双方携手开展快件代运、代揽、代投服务，切实降低了末端配送成本，同时提高了客运经营效益。
针对快递配送在时效和线路方面的要求，双方精心规划“定时、定点、定线”的精准货运服务，优化运输网络。
快递运输各环节的高效协作
快递下乡
双方采用无缝衔接的运输模式。快递公司负责将快递进行打包处理，并运送至交通运输企业的乡村物流集散中心，之后由客运车辆将快递安全运送至乡镇，最终由乡镇快递网点完成投递工作。
快递进村
快递公司将客运企业的乡村物流集散中心设为快递末端网点，并依据派费与交通运输企业进行结算。快递运送至集散中心后，按照村委会进行细致分拣，随后通过客运车辆直接送达村委会，最后由客运企业设立的村委会物流分站直接派送至农户手中。
快递上行
用户只需将需寄递的物品交予客运车辆驾驶员，并提供详细信息。客运班车将货物运送至客运站物流中心，物流中心再根据用户要求，将货物转交给相应的快递企业，由快递公司通过上行寄递渠道发往收件方。双方通过协议合理分配寄件利润。
规范运作机制 实现降本增效共赢
楚雄市秉持标准化建设理念，明确“交快合作”中各方在安全与服务方面的责任，制定涵盖运载、收寄、仓储、中转、时效、安全等环节的服务规范，全面提升建制村快递服务质量。此外，依托线上线下网络优势，楚雄市构建了“平台 + 电商 + 农产品”模式，助力农产品进城。同时，遵循“城乡统筹、客货并举、运邮结合”原则，拓展微信售票、货物预约、快递代收转运等业务，利用农村客运车辆代运邮件及小件货物。
自实施“农村客运 + 乡村物流”模式以来，楚雄市派件与寄件成本均降低 50%以上，运输成本降低 50%至 80%，派件时效大幅提升，市区到镇实现 1 天送达，到村 1 - 2 天送达，有效解决了乡村物流成本高、时效慢的问题，达成了多方共赢的良好局面。杨朝龙 摄影报道
作者单位：楚雄市商务局
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
