北京
导读：据路透社5月16日报道，波音777是一款大型远程客机，其延程型翼展达212英尺7英寸，机身长度为242英尺4英寸。新一代777X机型计划在各项指标上实现更高效率，因此需要性能更优、尺寸更大的发动机。
这款新型发动机即为GE9X，被称为全球尺寸最大、推力最强的商用航空发动机。其风扇直径达134英寸，制造商通用电气表示，该发动机可提供134300磅推力。作为对比，波音737MAX所使用的赛峰LEAP-1B发动机风扇直径仅69英寸，单台推力仅28000磅。
尽管拥有亮眼的技术参数与行业赞誉，GE9X却长期陷入工程难题困境，无法进入批量生产阶段。
超大发动机遭遇长期延误
为远程客机研发尺寸更大、效率更高、推力更强的发动机，是极具难度的工程挑战，研发周期往往超出预期。据彭博社援引路透社消息，该发动机出现影响整体可靠性的故障，问题根源为发动机中部密封装置，波音在2025年第四季度财报电话会议中将其定义为耐久性问题。
尽管如此，波音仍有信心在2027年777X与GE9X发动机最终交付期限前解决该问题。
此前，发动机与777X机型已遭遇多次大幅延期。据路透社报道，777X客机研发进度已滞后原计划超六年。GE9X自2016年启动测试，原计划2018年获得美国联邦航空管理局完整适航认证，最终直至2020年才完成认证，进一步推迟正式投入运营时间。从首次测试至今已过去十年，该发动机仍需持续优化调整。
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