新闻资讯 | 欧盟碳关税默认值之争：中国钢铁为何多掏14亿？

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（来源：中国节能协会碳中和专业委员会）

欧盟悄悄改了一个数字，中国钢铁出口成本直接暴增81%。

这不是段子，这是2026年即将落地的碳关税游戏规则里，一个被严重低估的致命陷阱。

事情要从欧盟碳边境调节机制说起。这套机制表面上是环保，实际上是一场打着碳排放旗号的经济博弈。2026年1月起，欧盟正式对钢铁、铝等进口商品征收碳成本。但问题出在这个数字上：钢坯的碳排放默认值，被欧盟从草案阶段的1.75吨/吨，一口气调高到了3.167吨/吨。

81%的涨幅。什么概念？中国钢铁行业实际的碳排放强度，先进企业已经能做到0.2到0.7吨CO₂/吨钢，平均水平大约在1.8到2.0吨左右。欧盟直接给你定到3.167，这意味着哪怕你是全球最清洁的钢企，对不起，你的碳成本也得按最脏的标准交。

这个数字怎么来的？没有公开透明的计算过程，没有第三方核查，就这么悄无声息地写进了最终规则。说白了，就是我说了算。行业里把这种操作叫黑箱，欧盟自己也知道这个数字离谱，所以给了个过渡期，2026年预核查阶段还算客气，但从2027年开始计价频率提升，价格波动会更大。

中国钢铁工业协会很快拿出了反击武器。他们用覆盖3亿吨产能的EPD平台数据，直接向商务部、生态环境部、工信部报送了真实排放清单。这套数据不是拍脑袋出来的，是国内头部钢企多年的实测数据汇总，覆盖了从铁矿石到成品的全流程碳足迹。中国钢企在低碳技术上的投入，被欧盟一纸规则全部归零，确实让人窝火。

更坑的是，规则根本不区分工艺路线。高炉转炉长流程和电炉短流程，碳排放能差出一倍以上。中国的宝钢、首钢等企业这些年砸了多少钱做电炉改造、做氢能冶金？结果欧盟告诉你，加权平均计算，企业单独的低碳投入价值不被承认。你技术再先进，也得被行业平均值拉平。相当于你辛辛苦苦减肥，结果体重秤读数还是按别人的体重算。

商务部在2026年1月1日CBAM正式生效当天的回应很直接：这种做法歧视性明显，涉嫌违反WTO原则。人家新规落地咱就亮明态度，一点没含糊。

但问题不只是规则歧视本身，还有那套加价机制。2026年默认值的碳成本要加10%，2027年加20%，2028年加30%。这不是一次性冲击，是逐年加码的钝刀割肉。你想想，企业的应对周期被压得很短，2026年刚适应完规则，2027年成本又要涨一截，根本喘不过气来。

2025年中国对欧盟出口相关产品的货值是211亿欧元，含钢量约500万吨。按现在的规则，光明年的碳成本就是一笔巨款。更要命的是，2028年CBAM要扩围到180类钢铝下游产品，机械、汽车零部件、家电全在内。扩围之后，如果继续按默认值计算，整个中国制造业每年要多掏14.2亿欧元碳成本，相当于出口成本增加约7%。

7%听起来不多？但制造业的净利润率普遍就在5%到8%之间，这一下就把利润空间吃掉一大块。尤其是中小企业，本来就靠价格竞争，现在直接被碳成本打穿底价，有的已经考虑放弃欧盟市场。

你可能觉得奇怪，中国碳价大约80元人民币每吨，欧盟是75欧元每吨，价差7.5倍。没错，中国有自己的碳市场，而且这些年碳价一直在涨，从2021年的40多元涨到现在的80元左右。但问题是CBAM规则不认你这个本土碳价，出口到欧盟就得按欧盟的标准重新算。这就好比你家装修已经用了环保材料，进别人家门还得再脱一层皮，确实憋屈。

宝钢、首钢这些头部企业已经开始构建应对体系了，有的在做全生命周期碳足迹追溯，有的在布局海外合资建厂绕开碳关税，还有的在跟欧盟下游客户谈成本分摊。但中小企业呢？他们没有这个资金和资源去搞这些复杂操作，承受的压力显然更大。有的企业反映，光是准备CBAM需要的数据材料，就要增加好几道审批流程，人力成本直线上升。

更有意思的是欧盟自己的双重标准。2025年底他们放宽了2035年燃油新车禁令，给自己留了台阶。对内松绑，对外加码，这套操作确实让很多人看不下去。说白了，碳关税哪是环保问题，分明就是经济竞争力的博弈。谁能在这场规则制定中占据主动，谁就能在未来产业格局中分到更大蛋糕。

当然，中国不是没有牌可打。EPD平台的数据反击只是第一步，国内碳市场和国际接轨也在推进。更重要的是，全球钢铁贸易格局正在重塑，欧盟这么搞，最后受伤的不只是中国企业，全球供应链成本都会上升。欧盟的钢铁下游产业，机械、汽车、家电，同样要为上游的碳关税买单。

14.2亿欧元不过是开胃菜，2028年扩围之后才是正餐。你猜到时候先扛不住的，是中国钢企还是欧洲下游工厂？

来源：地缘经济观察者

(中国节能协会碳中和专业委员会)