梭梭成林、黄沙止步，世界首条环沙漠铁路背后的“治沙天团”

　　央广网乌鲁木齐5月16日消息（记者姜茸）在中国最大的沙漠深处，一条全长825.5公里的铁路蜿蜒穿行，其中65%的线路横亘于风沙肆虐之地——这就是和若铁路。当它与格库铁路、南疆铁路合拢，世界首条环沙漠铁路环线终于闭合——这道围绕塔克拉玛干的钢铁弧线，是人类在“死亡之海”边缘，用意志与智慧硬生生拼出的工程奇迹。

　　“芦苇荡”变“固沙障” （央广网记者 姜茸 摄）

　　在这条钢铁巨龙的身旁，有一群默默守护的人。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司若羌基础设施段且末综合维修车间综合工区的职工，长年驻扎在这片瀚海之中，负责和若铁路阿克吐孜站至南屯站间线路及设备维护、铁路沿线防沙设施养护工作。

　　工区班长杨斌山，便是这群守沙人中的一员。自2021年起，他便跟随施工队投身植绿治沙一线。他们负责的区段风沙危害极为严重，低矮沙丘每年移动约20米——要想拦住这风沙，唯有在沙漠深处种下绿树。

　　在沙漠里种树，靠的是科学，更是毅力。芦苇沙障、芦苇方格、耐旱植物——这套被治沙人称为“三件套”的组合拳，是他们与风沙搏斗多年摸索出的法宝。芦苇沙障当先开路，芦苇方格紧随铺展，梭梭、红柳交织的植被条带扎根收尾，由外向内，在铁路两侧筑起层层拦截风沙的绿色屏障。

　　科技的融入，更让这道屏障长出了“智慧的大脑”。巡线途中，杨斌山手中的智能终端实时跳动着温度、风速、风向等数据，这些信息来自防沙带中密布的物联网传感器——它们如同林带的“听诊器”，全天候监测着每一寸绿植的健康状况，发现异常即刻预警。依托这套智慧管护系统，他还能通过手机远程操控数十公里外的水源井灌溉系统，实时监控各井出水量。一旦出水量异常激增，系统便自动提示该点位滴灌管道可能破损。过去靠双脚丈量才能完成的灌溉巡查与故障排查，如今指尖轻点即可高效搞定。

　　五年间，杨斌山和工友们在铁路沿线陆续种下了五百万株梭梭。如今，他带领着一支平均年龄仅27岁的绿化小组，继续与黄沙“较量”。

　　眼下正值春季滴灌的关键期。为了养护好这些千辛万苦播种下的绿植，新疆铁路部门在这一区段沿线打了62口水井，铺开一张细密的灌溉网络。杨斌山带着组员逐一巡视防沙带，无论是智能系统推送的缺水预警点位，还是凭经验判断容易干涸的地段，他们都要亲自走到、逐一确认，确保每一棵梭梭都能“喝”上水。

　　沿线水井铺开一张细密的灌溉网络，确保每一棵梭梭都能“喝”上水 （央广网记者 姜茸 摄）

　　正午时分，沙漠地表温度急剧攀升。灌溉管网刚一通水，一段胶皮管接口突然崩开，水柱喷涌而出。“快！关阀门！闸口在前面五十米！”杨斌山一声令下，青工许金泉飞奔过去，迅速关掉水阀，从维修包里掏出胶带，将崩开的接口一圈一圈仔细缠紧。

　　这样的抢修，对绿化小组来说早已是家常便饭。沙漠里的每一滴水都贵如油。胶皮管经过一冬的风沙打磨，表面极易产生细小裂纹，随时可能崩开。杨斌山带着组员们沿管线一步步挪、一点点查、一处处补。人跑得勤，智能监测网也帮着“盯梢”——管线压力一旦异常波动，报警信息便立刻推送到手机上，帮助他们更快锁定漏水点。

　　22岁的闫志伟来自湖北，来之前从未见过如此严酷的天地。“在我们老家，随便插根枝都能活。没想到在沙漠里种树，竟然这么难。”他感慨道。

　　金山到萨勒瓦墩区段的防护林，是杨斌山心里最放不下的牵挂。每次巡线，他都要专门过去看一看。他说：“那一片是个风口，植物极难存活，我们栽下去的梭梭，第一年就死了大半。”

　　当初的情形，他至今记忆犹新——那时沙漠里还没有路，他们扛着一百多公斤重的梭梭苗、芦苇秆和铁锨，深一脚浅一脚地走进沙丘，把一根根芦苇杆压进沙地。开沟、铺草、铲平、压实，一个个草方格次第铺展。为了牢牢锁住流沙，他们还在每一个草方格中栽下一棵梭梭。不曾想，一场大风过后，刚压好的草方格被掀翻，梭梭也被连根拔起。

　　来不及惋惜，更来不及抱怨。他们再次蹲下身，重新压，重新栽。拉肥料、压碱土、补苗、浇水……一遍不行就来两遍，两遍不行就来三遍。终于，第二年春天，梭梭活了。

　　如今，这片梭梭已长得与人一般高，风沙再难越过林带吹上铁道线。杨斌山满脸骄傲：“这里是我们防沙治沙效果最好、最明显的区段！”

　　绿化小组里，来自河北的路佳宝看着去年亲手种下的红柳抽出新芽、长到一人多高，心里满是成就感。27岁的许金泉从甘肃来到新疆，在治沙一线已能独当一面。他说：“我们就像梭梭苗，师傅就像草方格，呵护着大家成长。”

　　在杨斌山的带领下，这群年轻人从初识沙漠到读懂沙漠的脾性，将青春一寸一寸，种进了这片曾经寸草不生的沙海。

　　如今，梭梭已然成林，挡住了漫天风沙；而治沙人的身影，依然挺立如初——他们本身，就是风沙中最顽强的那株梭梭：把根扎进最深的沙土，把最浓的绿意，留给身后的铁道线。