四川
研究人员为了把对比效果做足，硬是把歼-20的雷达反射面积调到了35平方米这种夸张的数值。打个比方，一架满身挂着外挂、完全不讲究隐身的F-15，雷达反射面积也没这么大。
航电、感知、抗干扰、超音速机动这些底子摆在那儿，鸭翼布局带来的配平阻力优势也没消失，硬实力并不靠那一身隐身涂料撑场子。可美媒压根不在意这些铺垫，揪着那个孤零零的百分比就开始煽情。
史蒂夫还给F-22总结出五大优势，听上去层层递进，掰开了揉碎了看却经不起推敲。载弹量这条，他说F-22弹舱里能塞6发AIM-120加2发AIM-9，歼-20只能装4枚霹雳-15。
霹雳-10这两枚格斗弹直接被他忽略掉，导弹本身的代差也避而不谈。隐身那一项更直接，拿被人为放大三百多倍的数据去比对F-22小于0.1平方米的指标，得出＂猛禽完胜＂的判断。
剩下三条分别是近距格斗、速度、航程。机炮、矢量喷管、F119发动机这些老牌卖点轮番上阵，最后压轴的是F-22加装隐身副油箱后航程反超的说法。
说白点，这玩意儿还在试，离形成实战能力还有距离。把视线挪到美军这两年的动作上，会发现一个有意思的现象——他们嘴上说F-22天下无敌，手上却在拼命给它补课。
洛马公司宣布的IRDS红外防御系统，计划在2026年1月开始装机测试，重点应对远程空空导弹的威胁。更说明问题的是导弹这块。
F-22背后的接替者F-47，处境也算不上轻松。波音公司在2025年3月才正式拿下这份合同，2026财年预算给六代机项目划出350亿美元。
海军那边的F/A-XX项目则被往后推了，免得跟空军抢钱抢资源。整个NGAD计划经历过停顿、经历过重启，到现在还在搭骨架阶段。
中国这一头节奏完全不一样。歼-36在2024年12月26日完成首飞，第二次试飞跟首飞之间间隔只有两个多月，这个速度比当年歼-20公开亮相后的进度还要快。
今年三月的全国两会上，空军副司令王伟中将面对香港媒体的提问，回了一句＂你们都看到啦＂，态度本身就是答案。歼-36走的是无尾三发的路子，机身比歼-20明显大一圈，弹舱深度足够塞下鹰击-21这种高超音速反舰导弹。
多方资料推算，它形成战斗力的时间窗口大概在2028到2030年之间。沈飞那边设计的另一款六代机歼-50也在并行推进，2025年下半年还传出过第三款疑似六代机型号试飞的消息。
把视野放大到这种程度再回头看，美媒还在反复纠结歼-20和F-22的1V1结果，多少有点抓不住重点。F-22是冷战末期的产物，设计假想敌是苏联战机，主战场设在欧洲，根本没把太平洋这种动辄几千公里的纵深当回事。
这也是美军近年要忙着给它加副油箱、装红外搜索吊舱的根源。歼-20的设计思路从一开始就不在＂对决某款敌机＂的框架里。
它是整个作战体系的一个节点，凭借长航程、远距探测、远程导弹这三项硬指标，加上隐身和超音速巡航的加持，专门负责往对方后方钻——预警机、加油机、电子战机这些＂力量倍增器＂才是真正的目标。
前线的F-22单机性能再硬，后方支撑断了，作战效率立马腰斩。歼-20A和双座型歼-20S目前都具备指挥忠诚僚机的能力，一架有人机带着几架无人机出动已经是现实战术。
美军那边也在跟着学，2026财年预算划出一千五百多万美元给F-22加装基于平板电脑的无人机控制界面。一个＂补课＂，一个＂出题＂，谁在前谁在后挺明显的。
F-22那五大优势里头，有的是把对方按头让赛得出来的，有的是用还没量产的装备画饼画出来的。真正的差距，藏在体系跟体系的较量里，藏在六代机研发的进度条上，不在一对一的口水仗里。
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