5月10日,央视网报道,
美国发生了大规模伤亡事件。
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这是不幸的消息:
美国佛罗里达州迈阿密附近,
比斯坎湾水域发生船只爆炸,
至少11名伤员被送往医院救治。
近两年,
美国船只爆炸新闻屡见不鲜。
2025年8月,
巴尔的摩运煤货船爆炸起火。
2025年5月,
纽约运输污水船爆炸。
2024年12月,
佛罗里达州劳德代尔堡爆炸。
一般船只爆炸原因,
通常涉及机械故障、燃料泄漏。
而我们中国,
在造船业上一直谨慎小心,
安全至上。
所以目前,
中国船舶新接订单量,
暴涨至世界总量的84.9%!
这个数字可以说是匪夷所思,
但的确这就是事实。
“船”奇的背后,藏着一位传奇,
绝大多数中国人,
想必没有听过他的名字:
杨槱(yǒu)。
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1945年,
中国工程师年会上,
一篇“川江船型”论文横空出世,
学界评价,
中国造船业后继有人了!
而写这篇论文的,
正是不满25岁的杨槱。
1962年,他从副总工程师,
干到造船系主任,
十年勤恳磨出锋利一剑:
那年,他45岁,
撰写出《中国造船发展简史》,
在第一届中国造船工程学术年会宣读,
引发整个业界轰动!
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在那个时候,我们别说造军舰,
连远洋船队都没有,
外贸海运要靠租外国船只。
租金是个天文数字,
国外来看我们的造船厂,
直接就说,就这水平,
至少落后世界30年!
当时中国的船,
出海两三趟就锈迹斑斑,
而作为船业霸主的日本,
船却还是油光蹭亮。
那是个连油漆怎么刷都不会的年代,
那是个受尽讥讽嘲笑的年代!
在最想要逆风翻盘的时候,
上天给我们送来了杨槱:
中国第一部《海船稳性规范》,
是他主持制定的;
减摇水舱的模型试验设备,
在国内是他从无到有建立的;
“海洋货船设计集成系统”,
是他率先发起,
并与国内有关单位联合研制的
“瀛洲号”巡逻艇,
15000自卸运煤船,
5000吨近洋干货船,
15000吨经济型远洋干货船,
是他主持设计的
他给中国船舶设计带来了希望,
被公认为是:
中国造船科技发展研究奠基者,
中国当代船舶工业先行者,
中国船舶设计学科开拓者,
中国船史研究开创者,
1980年,他当选为,
中国科学院学部委员(院士),
这是我国船舶界第一位院士!
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而他最令人惊叹的,
不是他干下的伟业,
而是他给中国培养出一大批牛人!
“中国核潜艇之父”黄旭华知道吧,
是杨槱的学生。
“蛟龙”号总设计师徐芑南听过吧,
是杨槱的学生。
中国首艘航母辽宁舰知道吧,
总设计师朱英富也是他的学生。,
“南海造岛神器”,
大型绞吸疏浚装备总师谭家华,
还是他的学生!
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从进入造船业那天起,
杨槱就将保证设备安全、
保障人员安全放在第一位。
经他所设计制造的船只,
安全系数可以说是最高的。
1990年,
80岁的他退而不休,
担任船舶海洋工程设计技术顾问,
一周工作5天,
每天一大早就到办公室,
回复邮件,审阅研究生论文。
90岁,他笔耕不辍,
出版了《一个造船者的自述》、
《帆船史》、《轮船史》等教材书籍。
100岁,
他把过去多年的的奖金,
捐给了社会公益。
2026年,
杨槱即将迎来他109岁寿辰,
他身体稳定,精神状态很好。
看到今时今日祖国造船业,
蓬勃兴旺蒸蒸日上,
这位船舶业的百岁元老,
是无比欣慰和自豪!
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海洋,
对一个国家来说实在太重要了。
造船,
更是国家硬实力的代表。
十几年前,
我们的造船事业还被国外按着打,
造不出的船国外和我们要天价。
而今,中国船舶订单量,
在2026年这短短一个季度,
就暴涨到了84%以上,
这样的实力,
令国外从傲慢变得对我们客客气气!
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我们不会忘记,
是杨槱这样的造船业开拓者,
为中国海洋和船业铸就地基,
才有了今天史诗级的逆袭和改变,
才有了今天中国暴涨的船业订单,
才有了中华向海而行的强大强盛!
智者乐,仁者寿,
衷心祝愿杨老多福多寿,
也祝福中国的船舶事业,
更上一层楼!
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