北京
5月10日，内蒙古戈壁腹地传来工程新进展，甘其毛都至嘎舒苏海图跨境铁路首片T梁精准架设落位，这条近七十年间中蒙第二条跨境通道，正式全面迈入架梁施工新阶段。以钢铁轨道为纽带，以基建实干为依托，边境铁路工程稳步向前推进，为共建“一带一路”互联互通再添崭新支点。
边境戈壁地域广袤，风沙天气频发，自然环境给大型基建施工带来不小考验。长期以来，中蒙之间跨境运输通道结构单一，仅有一条铁路承担双边大宗物资流转任务。随着经贸往来日渐频繁，既有通道运力趋于饱和，公路运输受天气、路况制约明显，物流成本偏高、周转效率受限，难以适配双边资源互补与经贸扩容的现实需求，成为制约边境口岸提质升级的一大瓶颈。
甘其毛都—嘎舒苏海图跨境铁路架梁作业顺利开启，项目建设节奏持续提速。此次架设的T梁长32.6米、重达134吨，在复杂戈壁环境下精准落位，施工标准与作业精度经受住实地检验。截至目前，项目线下主体工程已完成约26%，累计预制T梁268片，各项施工节点稳步推进。按照规划进度，线路预计2027年建成通车，设计年货运能力可达3000万吨，建成后补齐中蒙跨境铁路布局短板，形成双通道并行的运输新格局。
深耕跨境路网布局，助力对外开放联通，是中国铁路长期坚守的发展底色。在“一带一路”高质量共建进程中，跨境铁路扮演着联通内外、串接经贸的重要角色。依托成熟的铁路建造技术与标准化施工体系，建设团队因地制宜优化戈壁施工方案，统筹防风、吊装、运输等关键环节，在严苛自然条件下稳质量、赶进度，用扎实工程成果展现铁路基建的硬实力，也传递出与邻国携手发展的合作诚意。
随着新通道建设稳步落地，区域经济发展迎来全新增长空间。线路通车后，将畅通蒙古国矿产资源南下、国内轻工及农副产品北上的双向物流链路，大幅压缩运输时长、降低物流成本。边境口岸集聚效应持续释放，带动跨境物流、边贸加工、仓储服务等业态协同发展，沿线边疆群众依托通道经济拓宽增收路径，形成通道引流、产业集聚、民生受益的良性循环。
从戈壁荒滩架梁铺轨，到跨境通道渐次成型，再到赋能边贸经济、惠及边疆民生，铁路基建跳出单一线路建设的范畴，承载起战略联通、经贸协作、睦邻友好的多重价值。铁路部门立足国家开放布局，精准谋划边境铁路项目，织密跨境陆路通道网络，为深化中蒙务实合作、稳固边疆发展大局筑牢交通根基。
钢轨横贯戈壁，通途联结比邻。中蒙第二条跨境铁路施工有序推进，是铁路服务国家战略、深耕周边合作的生动缩影。待线路建成投用，这条穿行戈壁的钢铁动脉，将持续释放通道红利，拉近两国经贸距离、加深民间情谊，在共建“一带一路”的宏大版图中，书写互联互通、互利共生的边疆发展新篇章。
（来源：中国网 作者：侯利彬）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
