5月10日,内蒙古戈壁腹地传来工程新进展,甘其毛都至嘎舒苏海图跨境铁路首片T梁精准架设落位,这条近七十年间中蒙第二条跨境通道,正式全面迈入架梁施工新阶段。以钢铁轨道为纽带,以基建实干为依托,边境铁路工程稳步向前推进,为共建“一带一路”互联互通再添崭新支点。
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边境戈壁地域广袤,风沙天气频发,自然环境给大型基建施工带来不小考验。长期以来,中蒙之间跨境运输通道结构单一,仅有一条铁路承担双边大宗物资流转任务。随着经贸往来日渐频繁,既有通道运力趋于饱和,公路运输受天气、路况制约明显,物流成本偏高、周转效率受限,难以适配双边资源互补与经贸扩容的现实需求,成为制约边境口岸提质升级的一大瓶颈。
甘其毛都—嘎舒苏海图跨境铁路架梁作业顺利开启,项目建设节奏持续提速。此次架设的T梁长32.6米、重达134吨,在复杂戈壁环境下精准落位,施工标准与作业精度经受住实地检验。截至目前,项目线下主体工程已完成约26%,累计预制T梁268片,各项施工节点稳步推进。按照规划进度,线路预计2027年建成通车,设计年货运能力可达3000万吨,建成后补齐中蒙跨境铁路布局短板,形成双通道并行的运输新格局。
深耕跨境路网布局,助力对外开放联通,是中国铁路长期坚守的发展底色。在“一带一路”高质量共建进程中,跨境铁路扮演着联通内外、串接经贸的重要角色。依托成熟的铁路建造技术与标准化施工体系,建设团队因地制宜优化戈壁施工方案,统筹防风、吊装、运输等关键环节,在严苛自然条件下稳质量、赶进度,用扎实工程成果展现铁路基建的硬实力,也传递出与邻国携手发展的合作诚意。
随着新通道建设稳步落地,区域经济发展迎来全新增长空间。线路通车后,将畅通蒙古国矿产资源南下、国内轻工及农副产品北上的双向物流链路,大幅压缩运输时长、降低物流成本。边境口岸集聚效应持续释放,带动跨境物流、边贸加工、仓储服务等业态协同发展,沿线边疆群众依托通道经济拓宽增收路径,形成通道引流、产业集聚、民生受益的良性循环。
从戈壁荒滩架梁铺轨,到跨境通道渐次成型,再到赋能边贸经济、惠及边疆民生,铁路基建跳出单一线路建设的范畴,承载起战略联通、经贸协作、睦邻友好的多重价值。铁路部门立足国家开放布局,精准谋划边境铁路项目,织密跨境陆路通道网络,为深化中蒙务实合作、稳固边疆发展大局筑牢交通根基。
钢轨横贯戈壁,通途联结比邻。中蒙第二条跨境铁路施工有序推进,是铁路服务国家战略、深耕周边合作的生动缩影。待线路建成投用,这条穿行戈壁的钢铁动脉,将持续释放通道红利,拉近两国经贸距离、加深民间情谊,在共建“一带一路”的宏大版图中,书写互联互通、互利共生的边疆发展新篇章。
(来源:中国网 作者:侯利彬)
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