近日,懂车帝披露的最新销量数据显示,神龙汽车旗下全新自主新能源品牌示界(HEDMOS),2026年4月销量仅26辆,排名第107位,这已是该品牌连续第三个月月销量低于40辆,市场表现惨淡。
示界品牌:与鸿蒙无关,上市后销量持续疲软
需明确的是,示界虽名称带“界”,但与鸿蒙智行“五界”体系无任何关联。作为神龙汽车2025年3月推出的自主新能源品牌,是其布局新能源转型的重要尝试,首款车型示界06(紧凑型纯电SUV)于同年5月上市。
从销量走势来看,示界06自发布以来表现疲软,仅4个月份销量达三位数。2025年11月曾创下732辆的阶段性高点,12月回落至494辆;2026年销量急剧下滑,1月163辆、2月12辆、3月33辆,4月进一步跌至26辆,颓势难改。
缩影之下:神龙汽车十年下行,法系车逐步边缘化
示界的惨淡表现,正是神龙汽车乃至整个法系车在华困境的真实缩影。公开资料显示,神龙汽车成立于1992年5月,由东风汽车与法国Stellantis集团(原PSA集团)各持股50%组建,是中国最早的合资车企之一,其出产的富康轿车曾成为“国民神车”。
2015年,神龙汽车年销量达71.1万辆的历史峰值,此后便陷入连续十年的下行通道。2025年,其全年销量仅剩5.15万辆,市场份额萎缩至0.2%;2026年4月,旗下雪铁龙(1414辆)、标致(781辆)、示界(26辆)三大品牌合计月销量仅2221辆,处境艰难。
行业背景:合资品牌整体承压,市场份额持续收缩
从行业层面来看,合资品牌正面临市场份额被持续蚕食的困境。乘联分会最新数据显示,2026年4月,主流合资品牌零售销量仅28万辆,同比下降37%、环比下降33%,市场占有率已降至20%。其中,德系、日系、美系、韩系份额全线收缩,分别降至13.3%、10.9%、4.5%,合资车企整体承压明显。
破局尝试:中外股东发力,能否扭转颓势?
面对持续困局,神龙汽车的中外股东正寻求破局之路。3月2日,东风汽车董事长杨青与斯泰兰蒂斯集团副董事长罗伯特·标致举行座谈,双方围绕深化战略合作、推动神龙汽车高质量发展等议题深入沟通,一致表示将强化战略协同,共同推动企业走出困境、再创辉煌。
作者:叶连梅
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