北京
近日，懂车帝披露的最新销量数据显示，神龙汽车旗下全新自主新能源品牌示界（HEDMOS），2026年4月销量仅26辆，排名第107位，这已是该品牌连续第三个月月销量低于40辆，市场表现惨淡。
示界品牌：与鸿蒙无关，上市后销量持续疲软
需明确的是，示界虽名称带“界”，但与鸿蒙智行“五界”体系无任何关联。作为神龙汽车2025年3月推出的自主新能源品牌，是其布局新能源转型的重要尝试，首款车型示界06（紧凑型纯电SUV）于同年5月上市。
从销量走势来看，示界06自发布以来表现疲软，仅4个月份销量达三位数。2025年11月曾创下732辆的阶段性高点，12月回落至494辆；2026年销量急剧下滑，1月163辆、2月12辆、3月33辆，4月进一步跌至26辆，颓势难改。
缩影之下：神龙汽车十年下行，法系车逐步边缘化
示界的惨淡表现，正是神龙汽车乃至整个法系车在华困境的真实缩影。公开资料显示，神龙汽车成立于1992年5月，由东风汽车与法国Stellantis集团（原PSA集团）各持股50%组建，是中国最早的合资车企之一，其出产的富康轿车曾成为“国民神车”。
2015年，神龙汽车年销量达71.1万辆的历史峰值，此后便陷入连续十年的下行通道。2025年，其全年销量仅剩5.15万辆，市场份额萎缩至0.2%；2026年4月，旗下雪铁龙（1414辆）、标致（781辆）、示界（26辆）三大品牌合计月销量仅2221辆，处境艰难。
行业背景：合资品牌整体承压，市场份额持续收缩
从行业层面来看，合资品牌正面临市场份额被持续蚕食的困境。乘联分会最新数据显示，2026年4月，主流合资品牌零售销量仅28万辆，同比下降37%、环比下降33%，市场占有率已降至20%。其中，德系、日系、美系、韩系份额全线收缩，分别降至13.3%、10.9%、4.5%，合资车企整体承压明显。
破局尝试：中外股东发力，能否扭转颓势？
面对持续困局，神龙汽车的中外股东正寻求破局之路。3月2日，东风汽车董事长杨青与斯泰兰蒂斯集团副董事长罗伯特·标致举行座谈，双方围绕深化战略合作、推动神龙汽车高质量发展等议题深入沟通，一致表示将强化战略协同，共同推动企业走出困境、再创辉煌。
作者：叶连梅
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