广东
当消费者在4S店选购电车的时候，销售代表将电车的优秀吹得天花乱坠，还拍胸口表示车辆终身质保，放心大胆的用，有什么问题车企都为车主兜底，那时候车主是真放心掏钱买车，但是当开始用车后，才发现真要把电车当宝贝。
近期的锁电就凸显出如今的电池依然相当脆弱，车企锁电主要在于为了避免在质保期内达到衰退超20%的红线，一旦触发这个条件，车企就得免费换电，这将给车企造成巨额的资金损失。
当车企远程监测时，发现车主的车辆电池可能触发这个条件，就可能远程锁电，降低电池容量，如此就可以有效避免触发这一条件。
此外车企还可能在日常使用中发现车主的车辆电池衰退过快的问题，通过降低电池的充放电功率、降低电池容量等方式，避免电池充放电时发热太大、降低满充满放对电池的影响，从而减缓电池的衰退速度，而车主则会感受到车辆充电时间延长、加速明显不如之前那么有力。
不过即使车辆的电池衰退达到20%的红线，也未必就能享受终身质保的服务，媒体报道指出车企的合同犹如天书，当车主希望获得免费换电以及其他终身质保承诺的时候，车企就会从合同中找出细节条款，总能找到车辆不符合终身质保的条件。
其中一单争执就显示4S店在查找问题试图避免免费换电的时候，车主是首任车主、维修保养全程在4S店进行，但找来找去竟然找到一个问题，那就是该车主有一次保养竟然因为晚了几百公里才进行保养，因此终身质保被作废，就是如此离谱。
还有报道指出，有车主被4S店指出因为轮胎没有在4S店更换，因此终身质保被作废，凡此种种都说明车企方面的所谓终身质保没多少可信性；还有车主则表示，诸多条件都符合了车企的免费换电要求，车企说仅有电芯免费，还要再付3万元服务费，而他的车拿到二手市场都未必能卖出3万元呢！
当然也不仅仅是电车的所谓终身质保存在问题，传统燃油车也有类似的问题，只不过传统燃油车的可靠性更高，这类需要使用质保服务的燃油车比例太小，媒体的报道自然就少，但是燃油车恐怕也难以享受到质保的服务，就如当年笔者买了一部诺基亚手机，手机坏了，店家说主板有汗迹，被认定认为而拒绝保修，也就是说企业的这类质保承诺就别信。
那么对于消费者来说，买车什么更重要呢？车辆简单、可靠更重要，只要它足够可靠，那么车企是否有质保承诺就不太重要了，这方面最典型的车型当属飞度这款小车，某些人总是吐槽这些车型，然而如今大街上还不时见到16年前的三厢飞度，就证明了这些传统燃油车的高可靠性。
这些传统燃油车还让车主真正享受到了便利，保养在大概里程到期前后去保养都可以，可以在4S店做，也可以在外面自己买机油做，车辆没有联网不会时刻被车企监测，发生了轻微碰撞在外面花个几百块维修或更换小部件就好，不用非要到4S店，对比起电车得将它当宝贝供着，这样用车才是真正给生活带来便利。
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