中日机械巨头营收对比：小松270亿，徐工集团营收几何？

走在国内任何一个大型基建工地，那些昂首挺胸、动辄能把上百吨钢梁稳稳送上百米高空的＂钢铁巨兽＂，总能让围观的人忍不住多瞧两眼。它们身上印着的标识，往往不再是远渡重洋的洋品牌，而是一抹熟悉的中国红。

可若把时间往前倒几十年，那时候的中国工地上，叫得响名号的设备清一色挂着外国铭牌，日本小松就是其中分量最重的角色之一。这家在全球工程机械行业盘踞百余年的老牌巨头，体量至今依旧惊人。

那么问题就来了——当徐工集团这位中国＂扛把子＂扛着大旗冲到国际牌桌上，跟年营收高达270亿美元的小松站在同一条起跑线时，差距究竟有多大？谁又能在未来的工业较量里笑到最后？

这场看似冷冰冰的数字对决背后，其实藏着两国制造业筋骨的硬碰硬。

要说小松制作所这家公司，资历确实够老。小松制作所成立于1921年，一度依靠领先的液压技术在美国本土打败卡特彼勒。

一路走来，它的产品线越铺越广，从挖掘机到矿山机械，再到林业机械、产业机械，几乎把工程领域的大件都做了个遍。

进入中国市场对小松来说是个关键节点。早些年中国基建百废待兴，小松的设备凭着耐用和高效率的口碑迅速铺开市场。

基于需求导向，小松分别于1995年在中国常州、越南和泰国、1998年在印度设立本地化工厂。这家日本企业在中国赚得盆满钵满，也客观上加速了国内工业从人海战术向机械化作业的转型。

不过商场的逻辑从来现实。这两年小松在中国市场的策略明显在收缩，由于预计利率和能源价格将保持高位，建筑设备需求预计将下降，此外日元升值也将对销售额产生负面影响，整个外资品牌阵营都在重新盘算自己的中国账本。

一边收缩在华产能，一边在核心技术上严防死守，这种做派也悄悄激发了中国企业要把＂饭碗＂端在自己手里的决心。

从最新财报数据来看，小松的体量摆在那里。截至2024财年（2024年4月1日—2025年3月31日）合并经营业绩，公司在智能化转型与多元化业务协同推动下，实现全年度销售额41044亿日元，同比增长6.2%，营业利润6571亿日元。

换算下来，这就是市场上常说的＂年营收270亿美元级别＂的庞然大物。

更早一年的成绩也佐证了这个量级。根据Yellow Table公布的2024工程机械主机制造商50强，小松以253亿美元工程机械收入排名第二位，仅次于龙头卡特（410亿美元工程机械收入）。

小松2023财年营业收入38651亿日元，其中工程机械及车辆业务（35914亿日元）中日本本土收入占比9%，91%的收入来自海外。

这种＂两条腿走遍世界＂的全球化布局，是小松攒了几十年的家底。

截至2022年3月，小松全球拥有76个工程机械及车辆生产基地，54个工程机械销售网点，其中海外生产基地和销售网点占比分别达到84%和98%。

把镜头转向中国这边，徐工集团的故事就完全是另一种味道。

它的起点不在精致的实验室里，而是在硝烟未散的烽火年代——前身是1943年的华兴铁工厂，从修修补补的小作坊一路爬到千亿级巨头，每一步都踩得很实。

徐工真正在国际舞台上让世界侧目，离不开那次震动行业的跨国收购。

2013-2015年，我国工程机械行业在高歌猛进后进入为期三年的调整期，在此期间公司苦练内功，在德国建立研究中心，在巴西建造生产基地。

也正是这段＂内功修炼期＂，徐工攒下了把欧洲老牌玩家收入麾下的资本。

更让全球同行睁大眼睛的，是徐工在超大吨位起重机领域的疯狂突破。

2024年3月，在河北省衡水市景县北留智镇德坡村外的风电机组安装工地上，由中国自主研制的全球首款重400余吨、11轴22个轮胎的＂巨无霸＂XCA4000轮式起重机完成了首个风电机组的吊装作业。

这台被叫作＂全球第一吊＂的家伙到底有多大本事？这台XCA4000轮式起重机将重120吨、容量6.25MW的风电机组机舱和每个长95米、重28吨的三个叶片依次吊至160米，在相当于50多层楼高的塔筒上方完成组装，这项作业刷新了全球起重机作业高度与吊重的双项纪录。

最关键的核心指标在这里。建造XCA4000轮式起重机的主要零部件国产化率已达到90%，这也是徐工集团自2010年起，以1600吨轮式起重机为起点，第7次刷新由自己创造的＂全球第一吊＂纪录。七次自我超越，意味着话语权牢牢攥在自己手里。

时间走到2025年下半年，这台超级装备已经从概念变成了遍地开花的＂国之重器＂。

如今，徐工XCA4000的足迹遍布华北、华中、西北、西南、华南等多个区域，成为中国风电吊装领域当之无愧的＂旗舰＂。

实现190米吊装高度、190吨极限工况，搭载徐工一系列自主研发技术，实现作业效率与起重性能的双重突破，这已经不是单纯的＂赶超＂，而是领跑。

聊到大家最关心的真金白银的较量，最新一份成绩单已经摆上桌面。

徐工机械年报数据显示，2024全年实现营业收入916.60亿元，基本保持稳定，归母净利润59.76亿元、同比增长12.2%，扣非归母净利润57.62亿元、同比增长28.14%，经营性现金流57.20亿元、同比增长60.18%，收入和归母净利润继续保持国内行业领先。

按当下汇率折算，徐工约合125亿美元出头。和小松全年280亿美元上下的盘子相比，差距依然客观存在。

但徐工的故事远不止一个数字这么简单——毛利率、净利率连续提升，才是真正能熬过周期的硬功夫。

2024年公司的毛利率整体提升至25.38%，毛利率连续提升的同时，公司销售净利率也连续提高，2024年同比提高至6.42%。

徐工的海外营收正在飞速膨胀。公司来自境外的收入持续增加，2022年境外收入278.38亿元同比增长50.50%，2023年境外收入372.20亿元同比增长33.70%，2024年境外收入416.87亿元同比增长12.00%。

从境外收入占营业收入比重看，实现了跳跃式增长：2022年占29.67%，次年提升到40.09%，而2024年已提升到45.48%。三年时间海外收入占比从不到三成干到接近一半，这种增速在全球同行里属于挑大梁的水平。

进入2025年，徐工的脚步也没停。2025年第一季度公司实现营业收入268.15亿元，同比增长10.92%，归母净利润20.22亿元、同比增长26.37%，扣非归母净利润20.07亿元、同比增长36.88%，经营性现金流更是增长了近2.6倍。营收稳得住、利润涨得猛，这才是真正考验体系能力的指标。

国际化方面，徐工的玩法早就不止于卖货那么简单。海外营业收入416.87亿元同比增长12.00%，占总收入比重为45.48%，毛利率为25.38%同比增长2.97个百分点。

上海宝马展达成意向订单超6000台、金额近100亿元，包含价值30亿元的绿色矿山设备合同。德国宝马展展品全部售罄，后续订单持续推进。

研发投入这块更是没含糊。2024年研发投入近52.3亿元（接近归母净利润），同比增长11.10%，研发投入占营业收入5.62%。

2024年末，公司研发人员达到7619人，比上年增长12.13%。2024全年，公司新增授权专利超1600项，其中新增发明专利超750项。

公司层面对未来也立了硬指标。依据公司经营计划，2025年预计营业收入同比增长超10%，持续抓好＂三大增量＂，重点突破＂三个专项＂，净利润、现金流增幅超收入增幅，坚决守牢安全生产和环保底线。这话不是喊口号，从一季度的数据看，势头已经实打实地起来了。

平心而论，与小松的营收差距确实摆在那里，这是不能回避的客观事实。小松一百多年的积累、全球化的渠道沉淀、矿山领域的深厚根基，都是中国企业仍需要补的课。

但徐工这些年走过的路也清清楚楚地说明，差距在收窄、势能在累积、关键技术的话语权正在一点点回到中国人手里。

机械工业向来是一个国家工业实力的硬指标，能不能造出几十米长的吊臂、能不能让4000吨的重器在风电场里稳稳作业，背后是材料、控制、传感、装配等一整条产业链的较量。

徐工从战火里的小铁工厂一路走到全球第四、和老牌强者掰手腕的位置，靠的不是运气，而是一代又一代产业工人和工程师埋头苦干攒出来的家底。

数字上的差距是事实，但产业的故事从来不是一年一报的短跑。当中国制造从＂造不出＂到＂造得出＂再迈向＂造得精＂，每一台破纪录的＂大国重器＂都在为这个国家的工业脊梁添一块新骨头。

把镜头拉长来看，这场中日机械巨头的较量远没到终点，国货当自强的故事，正在续写更精彩的篇章。