B-21试飞提速，轰-20技术已领先美军轰炸机项目

当地时间5月8日，美国“防务博客”、“军事观察”等网站，都在报道美国空军下一代B-21隐身轰炸机，取得“重大突破”的消息。饶有兴致地点进去之后，才发现其实就是“原计划180天才能完成的飞行测试项目，实际上只用73天就完成”。美国人已经沦落到连这种不值一提的小成就，都要大肆宣传的地步，属实令人没想到。

▲美国“防务博客”网站的评价是“加速推进”

冷战期间的美国军用航空工业，整体表现是很出色的，在苏联兴致勃勃推出米格-23，认为能引领全球战斗机发展潮流时，前者轻松就抛出F-14/15/16三兄弟，全面碾压仍在盲目追求两倍音速的米格-23；在苏联人拼尽全力追赶F-15时，又率先提出划时代的“4S”概念，进入隐身时代，到冷战末期已经快拉开代差了。当苏联解体，外患消失之后，局面就急转直下。上世纪90年代中期，美国海军不满国会强行塞给F-35C舰载机，在F/A-18C/D基础上开发了“超级大黄蜂”，最终只用约五年时间就成功落地，算是最后的绝响。

▲当时的美国航空工业确实强到离谱

之后在本世纪初启动，原计划2013年之前服役的KC-X加油机项目，最终延误到2019年才接收首批成品KC-46A。并且不同于鏖战超过60年，仍然兢兢业业的上一代KC-135，波音出品的KC-46A至今平均机龄虽然不到五年，但尾部硬管加油设备故障、操作舱内可视系统效率不佳，以及机身裂缝等问题，已经严重影响加油机队运作。被美国海空军视为核心战力的F-35就更不用说了，自诞生起就饱受延误、超重之苦，最新批次更是处于“机头硬件已经调整，但新雷达不成熟，导致无雷达可用”的窘态。

▲F-35整体表现辣眼睛

甚至包括B-21本身，都已经数次延误。最初美国空军想装备一款超越B-2A的全新装备，但美国航空工业已经无法实现这个目标，到最终调整成现在“缩水版B-2A”的发展路径，前后浪费了十多年时间。诺斯罗普·格鲁曼拿到项目后，原计划2021年升空，实际上因为供应链、人力短缺，经两次推迟才在2023年11月首飞。作为全球唯一装备、发展隐身轰炸机的国家，美国最初还为此沾沾自喜，但随着据说是“中国首架洲际隐身轰炸机”在2025年10月露面，美军才发现自己的发展速度、战术定位全面落伍。

▲美国“军事观察”网站的评价相对客观一点

当中航工业的无人隐身轰炸机，已经和B-2A差不多大，传言里“最初版本照B-2A发展最终发现不能满足需求，后面又推倒重来”的轰-20，强悍程度是不言而喻的。而原本认为试飞难以躲过现代侦查手段，无声无息就代表进度不高的想法，在歼-36首飞多日后仍未被发现，最终是主动公开的例子面前，也彻底破产。站在2025年末的时间节点，美国人悲哀地发现，原本引以为傲、一度用来和歼-36竞争“全球第一款六代机”名号的B-2，不仅性能赶不上轰-20，而且发展速度也没有后者快。

▲中美都深度借鉴B-2A，但结果截然不同

但推倒重来肯定是不可能的，面对这种尴尬局面，美军能做的只有加快速度。于是就出现了B-21在两个财年获得高达118亿美元拨款，几乎是不计成本提速的局面。此外，美国媒体对B-21的宣传，也从之前差不多两个月一次，提高到现在基本一个月两次，其中甚至不乏对接KC-135空中加油测试这种，真就是芝麻大点的进步。而最近这次“180天测试计划缩减到73天完成”，更被赋予了代表“工程整合高度成熟，试飞进程全面加速”的战略意义。

▲美国人就差跳起来欢呼了

怎么说呢，在这种所谓“重大突破”不断涌现的情况下，美国顶尖军用航空装备，正在以肉眼可见的速度被中国同行拉开差距。歼-36、歼-50以及五代半歼-20A/S，甚至是无侦-10和攻击-11，都是近几年登场并超越同领域美军型号的杰出代表。既然是这种结果，那确实衷心祝福美军这种“重大突破”越来越多。